Letrain de la vie. (Texte anonyme) A la naissance, on monte dans le train et on commence par rencontrer nos Parents. On croit qu'ils voyageront toujours avec nous. Pourtant, à une station, nos Parents Centerblog. Articles; Blogs; Images; Partager sur Facebook Partager sur Twitter. Rechercher. Gérer mon blog. Ajouter en ami. Accueil BOUDDHISME &

Roman publié en 1865 tout d'abord en feuilleton dans Gil Blas puis en volume, la même roman retrace le parcours initiatique d'un jeune homme prêt à tout pour conquérir la capitale et réussir. Il mettra sept années à atteindre son but, accumulant les conquêtes féminines, instruments de son ascension PARTIECHAPITRE 1Le récit commence un 28 juin et ce chapitre s'étale sur une journée. Le personnage principal Georges Duroy est un ancien sous-officier récemment employé aux Chemins de fer du Nord. Il a peu d'argent et envie ceux qui peuvent profiter de la vie parisienne. Un soir, alors qu'il se promène dans les rues de Paris, il rencontre Forestier, un ancien ami, ex-camarade de régiment, qui est devenu rédacteur politique dans le journal "La vie française". Il lui donne une leçon de vie parisienne et lui demande pourquoi il n'essaierait pas le journalisme. Forestier constate que Duroy rencontre un certain succès auprès des femmes. Il l'invite à venir dîner chez lui pour lui faire rencontrer le directeur de son 2Georges Duroy se rend au dîner des Forestier. Il séduit Mme Walter, la femme du directeur du journal qui, conquise par ses souvenirs d'Afrique qu'il a racontés avec brio, lui demande de rédiger un article sur l'Algérie où il a vécu 28 mois. Il y rencontre aussi Mme Forestier, Mme de Marelle, une bourgeoise bohème et sa petite fille Laurine. Il est tout de suite intégré "Toutes les femmes avaient les yeux sur lui".CHAPITRE 3Duroy rencontre de terribles difficultés pour écrire l'article. Il en parle à son ami Forestier qui lui propose l'aide de sa femme, qui a un talent pour écrire des chroniques. Mme Forestier l'aide à écrire son premier article et le pousse à revoir Mme de Marelle. Georges ne sait comment la remercier. Le comte de Vaudrec se présente au domicile des Forestier, il serait un "ami intime". Georges se 4Lorsqu'il sort de l'appartement, il se sent triste. Puis, il se rend à la Vie Française et donne "son" article. Walter semble satisfait sans même lire l'article. Georges obtient une embauche régulière au journal. Mais il doit écrire la suite pour le lendemain, Georges est impatient de trouver son article dans le journal. Il ressent une joie immense et beaucoup de fierté. Il donne sa démission au bureau des chemins de fer. Il prend du bon temps puis se rend au journal où il sera reçu avec froideur, d'autant qu'il n'a pas apporté la suite de sa chronique. Puis, il suit Saint-Potin qui doit lui donner des conseils pour la pratique de son nouveau chez lui, il se met au travail mais sans succès. Il se présente de nouveau chez Mme Forestier pour demander de l'aide mais il est éconduit par son mari. Il produit finalement un article mais celui-ci n'est pas publié le lendemain. Il se consacre dorénavant à une autre forme de journalisme l'écriture de reportages payés à la ligne mais cela ne lui convient pas car cela rapporte peu d'argent.Le narrateur donne dans ce chapitre de nobreuses informations sur La Vie française le journal, le directeur, les journalistes, les tâches du 5Georges est frustré ils n'est pas assez riche et les portes des grands du monde lui sont fermées. Il souvient de l'invintation passée de Mme de Marelle et se rend chez elle. Il y est accueilli chaleureusement par la mère et la fille. Il est aussitôt réinvité. Mme de Marelle organise un dîner au restaurant avec le couple Forestier. Tous les quatre mangent bien et la conversation est grivoise. Mais Forestier est en retrait car il souffre de la poitrine. Au retour, alors qu'il raccompagne Mme de Marelle, Georges l'embrasse. Ils prennent rendez-vous pour le lendemain. Le surlendemain, ils sont amants. A partir de ce moment, elle lui rend visite quotidiennement dans son petit appartement. Mais un jour, elle est prise à parti par des voisins qui l'humilient publiquement. Elle ne veut plus remettre les pieds chez Georges. Elle trouve un nouveau lieu de rendez-vous un appartement qu'elle s'occupe de louer. Elle le fait découvrir à Georges qui, dans un premier temps, se demande comment il va le payer. Mais bien vite, elle le rassure elle prend tout en continuent de se voir tous les jours et Mme de Marelle aime particulièrement fréquenter les lieux populaires. Un soir, alors qu'ils se rendent aux Folies Bergères, ils tombent sur Rachel, une maîtresse occasionnelle de Georges. Celui-ci fait mine de ne pas la reconnaître. L'autre, vexée, l'apostrophe en lui rappelant leur relation. Clotilde de Marellle est choquée que Georges ait pu utiliser son argent pour fréquenter la prostituée. Elle abandonne Georges après l'avoir traité de cochon à plusieurs reprises. CHAPITRE 6Le lendemain, il se réveille sonné. Il tente de trouver du réconfort auprès de Rachel mais elle l'éconduit. Au journal, Forestier se montre désagréable et cinglant avec lui. Pour se venger, il décide de le faire cocu et se rend chez Mme Foresitier. Mais celle-ci le remet rapidement à sa place elle ne sera jamais sa maîtresse. En revanche, elle le conseille s'il veut réussir en lui recommandant de rendre visite à Mme Walter même si là non plus, il ne sera pas question de mariage. Comme il n'a pas été invité, il lui envoie un panier de poires qu'il a acheté près de chez lui et qu'il lui présente comme fraîchement arrivée de Normandie. En retour, il reçoit une samedi suivant, il se rend chez les Walter qui logent dans une belle demeure et où les conversations littéraires vont bon train. Dans un premier temps, il n'ose prendre la parole puis il finit par donner un avis original et remarqué sur les soir-là, il se réconcilie avec Rachel. Le lendemain, il est nommé chef des échos et invité à dîner chez Mme Walter. Au journal, il remplace M. Boisrenard, jugé consciencieux mais trop honnête et manquant de "maîtrise et de chic".Il s'installe à son nouveau bureau. Forestier est de plus en plus se dit qu'il doit changer de logement et se répète qu'il doit écrire à ses parents. Il se sent un autre homme et repousse les prostituées avec d'un dîner chez les Walter, il retrouve Clotilde et tous deux renouent. Il discute aussi longuement avec Norbert de Varennes au sujet de la mort. L'autre lui décrit sa vision pessimiste du lendemain, Clotilde décide de le présenter à son mari lors d'un dîner qu'elle veut organiser avec les Forestier. Charles est de plus en plus souffrant. Mme de Marelle indique à Georges que Mme Forestier va sûrement se remarier si son mari décède. Plus tard, Georges fait ses adieux au couple Forestier qui part à Nice. Il réafirme son attachement à Mme Forestier. CHAPITRE 7Duroy est vivement attaqué par un chroniqueur du journal concurrent "La Plume". Il n'a d'autre choix que de le combattre en duel. La nuit précédent cet affrontement, il est terrorisé mais finalement le moment venu, chacun tire sans toucher l'autre. L'affaire est est bouleversée quand elle apprend cet épisode et se montre très aimante. Il lui demande s'il peut occuper à plein temps l'appartement dans lequel ils se retrouvent, elle accepte après quelques réticences croyant qu'il risque de l'y tromper. Georges reste assez détaché "C'est une bien gentille maîtresse, je serai rudement bête de la lâcher". CHAPITRE 8Georges fréquente régulièrement Clotilde et la couple qu'elle forme avec son reçoit une lettre de Madeleine Forestier qui lui demande de venir l'assister car son mari est en train de vivre ses derniers moments. Georges prend le train le lendemain pour trouve Forestier très diminué, désagréable avec sa femme et obsédé par l'idée de sa mort. A la fin de la première journée, Georges souhaite repartir, ne supportant pas tout ce malheur. Mais finalement, il se résigne et reste. Le lendemain, Charles va beaucoup mieux et tous trois font une longue balade dehors. Le soir, il est cependant pris d'une quinte de toux et le médecin diagnostique le début de l'agonie. On fait venir le prêtre. Forestier meurt après avoir crié sa volonté de ne pas mourir. Georges et Madeleine se retrouvent de la veillée du corps, Georges pense à la mort, puis se met à contempler Madeleine. L'idée de la conquérir lui vient. Il lui dit qu'il est prêt à l'épouser même s'il est conscient que ce n'est ni le lieu, ni le moment de lui faire cette veille de l'enterrement, elle lui précise sa conception du mariage pour elle, c'est une association qui ne doit pas entraver sa liberté. Le lendemain du mariage, il quitte Cannes pour rejoindre 7Duroy est vivement attaqué par un chroniqueur du journal concurrent "La Plume". Il n'a d'autre choix que de le combattre en duel. La nuit précédent cet affrontement, il est terrorisé mais finalement le moment venu, chacun tire sans toucher l'autre. L'affaire est est bouleversée quand elle apprend cet épisode et se montre très aimante. Il lui demande s'il peut occuper à plein temps l'appartement dans lequel ils se retrouvent, elle accepte après quelques réticences croyant qu'il risque de l'y tromper. Georges reste assez détaché "C'est une bien gentille maîtresse, je serai rudement bête de la lâcher".Chapitre 8Georges fréquente régulièrement Clotilde et la couple qu'elle forme avec son reçoit une lettre de Madeleine Forestier qui lui demande de venir l'assister car son mari est en train de vivre ses derniers moments. Georges prend le train le lendemain pour trouve Forestier très diminué, désagréable avec sa femme et obsédé par l'idée de sa mort. A la fin de la première journée, Georges souhaite repartir, ne supportant pas tout ce malheur. Mais finalement, il se résigne et reste. Le lendemain, Charles va beaucoup mieux et tous trois font une longue balade dehors. Le soir, il est cependant pris d'une quinte de toux et le médecin diagnostique le début de l'agonie. On fait venir le prêtre. Forestier meurt après avoir crié sa volonté de ne pas mourir. Georges et Madeleine se retrouvent de la veillée du corps, Georges pense à la mort, puis se met à contempler Madeleine. L'idée de la conquérir lui vient. Il lui dit qu'il est prêt à l'épouser même s'il est conscient que ce n'est ni le lieu, ni le moment de lui faire cette veille de l'enterrement, elle lui précise sa conception du mariage pour elle, c'est une association qui ne doit pas entraver sa liberté. Le lendemain du mariage, il quitte Cannes pour rejoindre PARTIEChapitre 1Il lui rend visite régulièrement et un jour, elle lui annonce la date du mariage elle veut qu'il prévienne Clotilde et rencontrer ses parents car il ne doit pas avoir honte d'eux. Elle lui fait aussi part d'épouser un homme anobli et elle lui demande s'il peut modifier son nom. Il va devenir Monsieur Georges du Roy de Cantel transformation de Canteleu, sa bourgade natale. Une fierté l'envahit. Puis il prévient Clotilde qui s'effondre. Elle le laisse en lui disant qu'il a fait "le bon choix".Georges et Madeleine s'unissent sans cérémonie religieuse et discrètement. Puis, ils quittent Paris pour la Normandie. Dans le train, ils sont d'abord mal à l'aise, la jeune femme se montre froide et calculatrice. Peu à peu, l'atmosphère se détend et ils s'étreignent rapidement. La femme reste réservée face à l'emportement de arrivent chez les parents de Georges, les mariés se sentent mieux Georges est heureux de retrouver ses racines. Cependant, Madeleine est rapidement mal à l'aise face aux manières et au mode de vie rustiques. Elle précipite leur départ. Les parents sont surpris par ce départ 2Alors que Georges rentre chez lui avec un bouquet de roses pour sa femme, il apprend que Vaudrec est invité à dîner comme tous les lundis. Désappointé, il passe finalement une bonne soirée. Le couple se met au travail après le départ du conte il s'agit d'écrire un article en rapport avec les événements au Maroc. Cet article à teneur politique et polémique lui assure la célébrité. Madeleine, de son côté, fréquente aussi les grands de ce monde qui lui rendent de nombreuses visites. Parmi eux, Laroche-Mathieu vise le porte-feuille des affaires étrangères, c'est aussi l'actionnaire principal du groupe marche sur les traces de Forestier, à tel point que ses collègues l'appellent Forestier car leurs articles se ressemblent beaucoup. Georges en nourrit une grande haine contre son ancien ami et se met à faire sans cesse allusion à lui auprès de Madeleine en employant un ton qu'un soir, il se promène avec sa femme au Bois de Boulogne, il lui demande si elle a trompé Forestier. Elle refuse de lui répondre, mais il a la conviction qu'elle l'a fait. Il décide de ne plus penser qu'à lui même et de n'être motivé que par sa seule volonté de 3Alors qu'il rentre chez lui, il tombe sur Mme Walter et Clotilde. Madeleine lui dit que les filles Walter auraient pu être un bon parti pour lui. Le soir, il repense avec nostalgie à Clotilde et décide de lui rendre visite le lendemain. A la suite de cette rencontre, ils passe chercher Mme Walter et ses filles pour aller chez Rival assister à un assaut dans la salle d'armes. Il trouve la mère séduisante. De nombreuse personnalités sont présentes. Il s'agit d'une fête de bienfaisance. Il réalise qu'il plaît à Mme Walter. Il est heureux de son succès auprès des relations se tendent entre Georges et Madeleine. Il arrête d'évoquer Charles en l'appelant ce "cocu de Forestier". Parallèlement, il s'applique à séduire Mme Walter. Dans un premier temps, elle résiste mais cela est plus formel que sincère. Après avoir refusé l'invitation dans un premier temps, elle se présente à un diner avec d'autres amis chez Georges. Il reçoit toutes les femmes qu'il a séduites mais il porte une attention particulière à Mme Walter. Il décide de la raccompagner et lui fait une grande déclaration d'amour. Il obtient d'elle un rendez-vous pour le lendemain dans l'église de la Madeleine. Il raccompagne ensuite 4Georges attend Virginie Walter dans l'église. Lorsqu'elle arrive, il lui déclare à nouveau son amour. Elle finit par avouer qu'elle l'aime aussi. Mais restée seule, elle est dévorée par le remords et demande au prêtre de la confesser de toute urgence. Puis, elle quitte l'église après avoir retrouvé Georges et demandé de ne plus la voir en tête à tête. Il se rend ensuite au journal. Walter l'appelle Bel Ami. Il règne une grande effervescence le ministère vient de tomber. Georges rédige un article à ce sujet. Il reçoit un billet anonyme qui lui donne rendez-vous le lendemain. Il comprend que son auteur est Virginie. Le lendemain, elle se donne à 5L'influence politique du journal grandit. Du Roy travaille pour servir les ambitions politiques des grands de ce s'est lassé de Mme Walter et l'a quittée. Elle était trop envahissante. Un jour, elle lui envoie un billet pour lui fixer un rendez-vous. A cette occasion, il apprend qu'elle peut lui faire gagner beaucoup d'argent s'il participe à une opération menée en secret par Walter. Il accepte. Il retrouve ensuite Clotilde et lui donne la même information pour son mari afin qu'il profite aussi de cette aubaine. Mais celle-ci découvre les cheveux d'une autre femme sur son veston ce sont ceux de Virginie qui avait pris soin de les placer sur les boutons de la veste de son ancien amant lors de leur précédent rendez-vous. Elle le griffe puis s'enfuit. Georges décide de se venger il se met à détester meurt d'une crise de 6Vaudrec a légué toute sa fortune à Madeleine. Georges en est humilié et lui demande de partager pour moitié la somme sinon il refusera qu'elle touche l'héritage. Elle accepte en se montrant peu préoccupée par l'argent. Pour leur entourage, il s'agit de dire qu'ils ont hérité ensemble. Les tensions entre eux s'apaisent et ils retrouvent une complicité en dépensant l'argent qu'ils viennent de 7La conquête du Maroc est accomplie et Walter est devenu l'un des "maîtres du monde". Il s'installe dans un nouveau domicile très luxueux et achète un des tableaux les plus prisés du moment. Il le place chez lui et organise une soirée sur invitation pour parader. Du Roy refuse dans un premier temps puis accepte. C'est une très grande réception qui réunit le tout Paris. Il y séduit Suzanne Walter et se dit qu'elle serait décidément un bon parti. Elle s'engage à le tenir informé des demandes en mariage dont elle ferait l'objet. Pendant ce temps, sa femme ne quitte pas le ministre Laroche-Mathieu avec qui elle passe la plus grande partie de la Walter se consume de jalousie et reproche sa cruauté à Georges. Il lui impose une relation amicale si elle souhaite continuer à le retour de cette soirée, Madeleine apprend à Georges que Laroche lui a fait obtenir la Légion d'honneur. Georges estime que le ministre ne fait que payer sa dette à son égard et qu'il lui doit encore beaucoup. Ils dînent ensuite chez les 8Georges fréquente la maison Walter régulièrement. La sœur de Suzanne va bientôt se marier. Il fait une déclaration d'amour à Suzanne et lui demande de refuser toute demande en mariage et de lui faire il organise une opération policière pour faire constater l'adultère de sa femme en flagrant délit. Il y parvient en la surprenant un soir avec le ministre. Il se rend ensuite à La Vie Française ou il annonce à Walter l'adultère et la chute de Laroche-Mathieu qui en découle. Walter ne peut s'empêcher d'éprouver une certaine admiration pour 9Le divorce est prononcé. Lors d'une sortie pour aller déjeuner à Saint-Germain organisée par les Walter à laquelle Georges participe, il expose son plan à Suzanne il va l'enlever et forcer ainsi ses parents à accepter le mariage. Préalablement, la jeune fille aura demandé l'autorisation de l'épouser, mais Georges sait qu'ils refuseront chacun ayant ses propres raisons.Le plan fonctionne et Mme Walter est effondrée, terrassée par la douleur. Son mari lui reproche d'ailleurs d'être victime, comme nombre de femmes, du charme de nouveau couple rentre à 10Clotilde reproche à Georges d'épouser Suzanne "Comme tu es roué et dangereux, toi!". Elle est folle de rage et pour la faire taire elle l'accuse d'avoir couché avec Suzanne, il la frappe. Il décide de ne plus revenir dans leur appartement immense mariage s'organise c'est un événement à Paris. Le succès de Georges est immense. Tout laisse supposer que sa relation avec Clotilde n'est pas terminée et qu'il va devenir député.

Train de mobilisés, 1914. Année scolaire 2018-2019 – Lycée Cassini de Clermont-de-l'OiseObjet d'étude Écriture poétique et quête du sens, du Moyen Age à nos jours Groupement de textes la Grande Guerre des poètes, entre révolte, mémoire et oubli Texte 3 Louis Aragon 1896-1966, La guerre et ce qui s'ensuivit » Le Roman inachevé, 1956Le poète se souvient des frères d'armes de son régiment qui a pris le train à la gare de Verberie dans l'Oise pour rejoindre le front. On part Dieu sait pour où ça tient du mauvais rêveOn glissera le long de la ligne de feuQuelque part ça commence à n'être plus du jeuLes bonshommes là-bas attendent la relève […]Et nous vers l'est à nouveau qui roulons VoyezLa cargaison de chair que notre marche entraîneVers le fade parfum qu'exhale les gangrènesAu long pourrissement des entonnoirs1 noyésTu n’en reviendras pas toi qui courais les fillesJeune homme dont j’ai vu battre le cœur à nuQuand j’ai déchiré ta chemise et toi non plusTu n’en reviendras pas vieux joueur de manille2Qu’un obus a coupé par le travers en deuxPour une fois qu’il avait un jeu du tonnerreEt toi le tatoué l’ancien LégionnaireTu survivras longtemps sans visage sans yeuxRoule au loin roule train des dernières lueursLes soldats assoupis que ta danse secoueLaissent pencher leur front et fléchissent le couCela sent le tabac la laine et la sueurComment vous regarder sans voir vos destinéesFiancés de la terre et promis des douleursLa veilleuse vous faite de la couleur des pleursVous bougez vaguement vos jambes condamnéesVous étirez vos bras vous retrouvez le jourArrêt brusque et quelqu’un crie Au jus là-dedansVous baillez Vous avez une bouche et des dentsEt le caporal chante Au pont de Minaucourt3Déjà la pierre pense où votre nom s’inscritDéjà vous n’êtes plus qu’un mot d’or sur nos placesDéjà le souvenir de vos amours s’effaceDéjà vous n’êtes plus que pour avoir cratères causés par l'explosion des jeu de chanson Au mont de Minaucourt » que la caporal chante est composée sur l'air fameux de Sous les ponts de Paris » paroles de Jean Rodot, musique de Vincent Scotto et célèbre les combats de 1915 au mont du Marson près de Minaucourt, dans la Marne. Ce lieu fut particulièrement meurtrier. C'est sur la commune de Minaucourt que se trouve actuellement la nécropole nationale où ont été inhumés 21319 soldats. Gare de Verberie, dans l'Oise. Début du XXe siècle. C'est de cette gare que Louis Aragon a pris le train avec son régiment pour aller se battre au front. LECTURE ANALYTIQUE 4 Introduction Je présente l'auteur Louis Aragon est un poète, romancier et journaliste français, né en 1897 à Paris et mort le 24 décembre 1982 dans cette même ville. Il est également connu pour son engagement et son soutien au Parti communiste français de 1927 jusqu'à sa mort. Avec André Breton, Tristan Tzara, Paul Éluard, Philippe Soupault, il fut l'un des animateurs du dadaïsme parisien et du surréalisme. À partir de la fin des années 1950, nombre de ses poèmes sont mis en musique et chantés par Léo Ferré ou Jean Ferrat, contribuant à porter son œuvre poétique à la connaissance d'un large public la première chanson tirée d'une œuvre d'Aragon date de 1953 ; composée et interprétée par Georges Brassens, elle reprend le poème Il n'y a pas d'amour heureux, paru dans La Diane française en 1944 mais adapté en la circonstance par le chanteur. Avec l'écrivaine Elsa Triolet, il a formé l'un des couples emblématiques de la littérature française du XXe est en deuxième année de médecine avec André Breton au Quatrième fiévreux » du Val-de-Grâce, le quartier des fous, où les deux carabins se sont liés à Philippe Soupault, quand il est mobilisé, à ce titre, comme brancardier, puis adjudant médecin auxiliaire. Sur le front, il fait l'expérience des chairs blessées, de la violence extrême de la Première Guerre mondiale, d'une horreur dont on ne revient jamais tout à fait mais qui réapparaîtra constamment dans son œuvre et qui est à l'origine de son engagement futur. Il reçoit la croix de présente son œuvre Dans Le Roman inachevé, l'écrivain se penche sur sa vie passée dans un recueil qui prend la forme d'une autobiographie poétique, où il pèse le poids des rêves et des souffrances, des amours, des déceptions et des échecs. Le mot roman » est à entendre ici au sens médiéval récit en vers français en roman et non en latin ; depuis le XIIe siècle, roman » se dit d' un récit en vers contant des aventures ».Je présente l'extrait choisi Dans ce poème, Aragon nous replonge à la fois dans le train qui emmène son régiment au front et au pied du monument aux morts sur lequel sont inscrits tous les noms de ses frères d'armes tombés au combat. L'émotion côtoie l'humour noir, et le poète est tiraillé entre les larmes et la révolte contre l’État et contre les officiers qui ont encouragé des massacres inutiles. On lit surtout une vraie complicité entre le poète survivant et ses amis morts au champ d'honneur. Problématique comment l'auteur parvient-il à rendre hommage à ses frères d'armes ? Annonce du plan Le texte se déploie en 3 mouvements Un destin tragiqueUne peinture morbide, polémique et grotesque de la guerre Un regard mélancolique envers ses frères d'armes Train de mobilisés, 1914, France. Un destin tragiquetout le poème repose sur un jeu d'analepses et de prolepses, entre visions du passé et visions du futur des soldats mis en scène comment vous regarder sans voir vos destinées »le poète est le voyant, sorte de Cassandre qui connaît le sort de ses camaradesle souvenir des camarades est intimement lié à leur mortla mort est omniprésentela mort touche tous les soldats jeune homme », ancien Légionnaire », vieux »la mort ne fait aucune distinction entre eux, quel que soit l'âge ou le rangla mort est présente même chez les vivants, quand le poète décrit l'attitude des soldats dans le train, qui font déjà penser à des morts laissent pencher leur front et fléchissent leur cou »l'allitération en [v] et l'assonance en [é] dans le vers déjà cité, le champ lexical de la vision, renforcent la dimension prophétique du poètele présent de narration nous replonge dans les souvenirs du poète on part », attendent », roulons », quelqu'un crie »le présent de description place le lecteur au milieu des soldats, dans le train qui les amène au front laissent pencher leur front et fléchissent le cou », cela sent le tabac », vous bougez vaguement », vous étirez vos bras vous retrouvez », vous baillez »le présent de description place le lecteur au milieu des soldats, dans le train qui les amène au front laissent pencher leur front et fléchissent le cou », cela sent le tabac », vous bougez vaguement », vous étirez vos bras vous retrouvez », vous baillez »le présent d'énonciation rappelle que les soldats décrits sont morts la pierre pense où votre nom s'inscrit », vous n'êtes plus qu'un mot », s'efface », vous n'êtes plus »le présent d'énonciation et l'anaphore déjà » insistent sur la disparition et l'oubli, sur l'appartenance des soldats au passé et à la mortle futur de l'indicatif cloisonne l'avenir, ferme l'horizon des soldats en dévoilant leur destin tragique on glissera », tu n'en reviendras pas », tu survivras »l'anaphore tu n'en reviendras pas » agit comme un refrain et permet d'insister sur le destin tragique des soldatsle contraste entre l'évocation des souvenirs et le rappel du destin tragique crée une tensionle train n'est pas que le moyen de transport des soldatsle train est l'allégorie du destin qui emporte les soldats vers la mort ils sont mus, poussés et déterminés par une force toute-puissante contre laquelle ils ne peuvent rien on part Dieu sait pour où », et nous vers à l'est à nouveau qui roulons »le train apparaît comme une sorte de danse macabre moderne qui emporte les âmes à la mort les soldats assoupis que ta danse secoue », roule au loin roule train des dernières lueurs »l'assonance en ou » et l'allitération en r » dans le vers roule au loin roule train des dernières lueurs » permettent non seulement d'imiter le bruit du train, mais encore d'exprimer la dureté du destin qui va emporter les soldats dans la mortc'est quasiment un train fantôme composé des wagons souvenirs du poète Danse macabre de Michael Wogelmut. né en 1434 à Nuremberg, mort le 30 décembre 1519 dans la même ville est un peintre, dessinateur et graveur sur bois de la Renaissance allemande. Il fut l'un des deux illustrateurs de La Chronique de Nuremberg. II. Une peinture morbide, polémique et grotesque de la guerrele poète évoque la guerre par petites touches morbidesla condition des soldats est cauchemardesque ça tient du mauvais rêve »les soldats sont considérés comme de la chair à canon la cargaison de chair »les soldats sont comparés à du bétail qui irait à l'abattoirla guerre est un aller simple pour la mortles soldats sont des condamnés en sursis, des jeunes envoyés à la boucherie vos jambes condamnées »les soldats sont des victimes sacrificielles comme le montrent ces deux périphrases fiancés de la terre et promis des douleurs »le lexique habituellement destiné à l'amour et aux noces est dévié pour être associé à la mort et à la souffrancecette association des noces et de la mort renforce la dimension sacrificielle des soldatsla mort est synonyme de souffranceen envoyant les soldats à la guerre, on les envoie directement à la mortregistre polémiquel'auteur veut toucher le lecteur, le remuer, le bouleverser, en s'adressent directement à lui Voyez »la guerre n'est plus rien de glorieuxla guerre est une farce tragique et grotesqueabsence totale du registre épiquela guerre évoque des images de pourriture, de décomposition, de maladie, d'éclatement des corps gangrènes », au long pourrissement des entonnoirs noyés », j'ai vu battre le cœur à nu », qu'un obus a coupé par le travers en deux », sans visage et sans yeux »la guerre apparaît comme une boucheriela guerre pue vers le fade parfum qu'exhalent les gangrènes »peinture apocalyptique, sombre et anti-épique de la guerrele poète pour montrer l'absurdité révoltante de la guerre utilise l'humour noir au souvenir du soldat coureur de jupons, éternel amoureux, est attachée l'image chirurgicale d'un cœur ouvertla guerre est une farce tragique ironie tragique l'éternel amoureux a eu son cœur à nu » au sens propre ; le joueur de cartes est devenu aveugle, le très bon joueur de cartes s'est fait exploser par le tonnerre d'un obus, ceux qui baillent n'auront plus de mâchoireau souvenir du soldat gagnant au jeu de cartes est associée l'explosion d'un obustélescopage ou association entre jeu de tonnerre » et qu'un obus a coupé par le travers »jeu de mots à partir de tonnerre »cela renforce l'impression que la mort tombe au hasard, comme à la loterieceux qui sont morts ont tiré les mauvaises cartesmême le souvenir des soldats fatigués évoque de futurs cadavres laissent pencher leur front et fléchissent le cou »l'évocation vous avez une bouche et des dents » laisse présupposer que les soldats qui sont revenus du front n'ont plus ni bouche ni dentsla seule faute des soldats est d'être morts comme l'indique le dernier vers l'allitération en p » souligne que les soldats sont coupables d'être morts et qu'ils ont sacrifié leur viel'allitération en p » suggère de la violence et de la peinel'auteur dénonce la guerre celle-ci n'a rien d'héroïque, elle transforme les soldats en chair à canon, elle se caractérise par une effroyable boucherie et par un sacrifice collectif Le Triomphe de la Mort 1562 est une œuvre de Pieter Brueghel l'Ancien conservée au musée du Prado à Madrid Espagne. Ce tableau est une allégorie mettant en scène diverses formes relatives à la mort crime, exécution, maladie, combat, suicide. Allégorie de la mort à qui personne n'échappe, on y voit toutes les classes sociales, rois, cardinaux, joueurs de cartes, amants, égaux devant la mort. III. Un regard mélancolique envers ses frères d'armes, contre l'oubli tout le texte est empreint d'une certaine mélancolie de la couleur des pleurs »registre lyrique, pathétique et élégiaquele poète plonge dans ses souvenirs de médecin des tranchées comme le prouve l'utilisation du passé composé j'ai vu », j'ai déchiré »le poète invoque les figures fantomatiques et oubliées de ses amis et camarades disparus à la guerre le futur de l'indicatif traduit une certaine tristesse et un vrai désespoirl'utilisation des pronoms personnels et des déterminants, les structures emphatiques révèlent une vraie complicité et un esprit de camaraderie envers les personnages invoqués on », nous », notre » le poète se replace parmi ses camarades morts ou disparusesprit de fraternité tu », toi qui courais », ta chemise », et toi non plus tu », et toi le tatoué tu » en s'adressant directement à eux, le poète montre sa sympathie pour ces soldats qu'il a côtoyéscette sympathie s'exprime également par l'évocation de souvenirs rendant les soldats pleins de vie et attachants à travers un lexique affectifà chaque soldat est attaché une activité dévoilant son caractère et le rendant à nouveau vivant qui courais les filles jeune homme », vieux joueur de manille », le tatoué l'ancien Légionnaire »la mobilisation des sensations la vue le tatoué », l'odorat dans l'énumération le tabac la laine et la sueur », l'ouïe chante », crie » redonne de la vie aux amis disparus et renforce la mélancolie par un jeu de contraste avec le présentla dernière strophe qui repose sur l'anaphore déjà » acentue ce mélange de révolte, de désespoir et de mélancolie en déplorant l'oubli dont sont victimes les mortsL'anaphore déjà » insiste sur le fait que la vie est trop courte, insiste sur la mort et sur la durée limitée des soldatsla mort arrive très vitel'auteur dénonce aussi l'hypocrisie de la nation qui croit racheter la mort de millions d'hommes en se contentant de figer dans la pierre des noms sans rappeler leur visag, leur passé, leur identité, leur caractère, leurs caractéristiques physiquesmais en dénonçant cet oubli après avoir invoqué leurs figures, le poète permet au lecteur de faire un véritable travail de mémoirele poète assume ce travail de mémoire grâce à son geste poétiqueil insiste sur l'oubli souvenir », s'efface »le poète a composé ce texte en la mémoire des défunts, pour qu'on se souvienne d'eux, pour dénoncer la guerre, pour lutter contre l'oubli, pour qu'on commémore tous les soldats, pour rendre hommage aux soldats tombés, pour les remercieril dénonce l'oubli et le manque de travail de mémoire juste marquer leurs noms sur un monument, ce n'est pas assez déjà vous n'êtes plus qu'un mot d'or sur nos places »Il dénonce l’État qui pense racheter sa conscience en érigeant des monuments aux mortsc'est l'écriture poétique ici qui parvient à rendre hommage aux morts et à faire un véritable travail de mémoire Les Joueurs de skat en allemand Die Skatspieler est un tableau peint par Otto Dix en 1920. Il représente des invalides de la Première Guerre mondiale. Il est conservé à la Neue Nationalgalerie de Berlin. Il a aussi porté le titre, plus tardif, Kartenspielende Kriegskrüppel Mutilés de guerre jouant aux cartes. Il appartient au courant artistique appelé Nouvelle Objectivité. Conclusion ce texte est intéressant car il dévoile la réalité morbide et grotesque d'une guerre industrielle qui a réduit les soldats à de la chair à canon. Il nous touche grâce à un jeu subtil entre le passé et le présent, et il nous emporte dans les wagons du souvenir. Aussi, l'auteur parvient à lutter contre l'oubli en interpellant le lecteur et en multipliant les différentes tonalités tragique, grotesque, polémique, lyrique, pathétique. Le poète parvient à rendre hommage aux morts en tissant un lien entre les vivants et les morts et en redonnant un visage et une âme aux disparus. On retrouve la même évocation d'une boucherie atroce pour décrire la guerre dans Candide de Voltaire boucherie héroïque », mais également et surtout dans Voyage au bout de la nuit de Louis-Ferdinand Céline, qui définit la Première Guerre mondiale comme la fricassée boueuse des héroïsmes ». L'Anneau de la mémoire est un monument unique en son genre. 579 606 noms y sont gravés, égrénés au fil de 500 plaques d'acier présentées en cercle, entre livre ouvert et anneau mémoriel. Philippe Prost, l'architecte retenu pour la conception de ce mémorial, a réussi à concevoir une structure qui réunit la nature, le paysage, l'art et l'histoire au service de la mémoire. Et donc au service de l'avenir. Car cet Anneau de la mémoire, entre la nécropole de Notre-Dame de Lorette et la descente vers le village d'Ablain-Saint-Nazaire, porte un message fort. En présentant cette liste effarante de noms de manière alphabétique, sans distinction de nationalité, de genre, de religion ou de grade, il rassemble tous ces morts dans une forme de fraternité éternelle, un message de paix universelle. Une paix réelle mais fragile, symbolisée par ces 500 plaques de métal formant une gigantesque ellipse posée en équilibre sur un territoire autrefois bouleversé par la guerre. Source du texte

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En ces jours de prière pour les défunts tous les défunts ! pas seulement ceux que nous avons aimés…, voici un texte, de source anonyme, qui circule sur la toile et nous invite à penser à eux autrement. La vie est comme un voyage dans un train on monte et on descend, il y a des accidents,à certains arrêts, il y a des surpriseset à d’autres, il y a une profonde on naît et qu’on monte dans le train,nous rencontrons des personnes et nous croyonsqu’elles resteront avec nous pendant toute le voyage ce sont nos parents !Malheureusement la vérité est tout ils descendent dans une gareet ils nous laissent sans leur amour et leur affection,sans leur amitié et leur tous cas, il y a d’autres personnes qui montent dans le trainet qui seront pour nous très importantesCe sont nos frères et nos sœurs,nos amis et toutes les personnes merveilleuses que nous considèrent le voyage comme une petite ne trouvent que de la tristesse pendant leur y a d’autres personnes toujours présenteset toujours prêtes à aider ceux qui en ont quand ils descendent laissent une nostalgie pour toujours…D’autres montent et descendent tout de suiteet nous avons tout juste le temps de les croiser…Nous sommes surpris que certains passagersque nous aimons, s’assoient dans un autre wagonet que pendant ce temps nous laissent voyager personne ne peut nous empêcherde les chercher partout dans le malheureusement nous ne pouvons pasnous asseoir à côté d’eux car la place est déjà n’est pas grave…le voyage est comme ça plein de défis de rêves, d’espoirs, d’adieux…. mais sans de faire le voyage de la meilleure façon de comprendre nos voisins de voyageet cherchons le meilleur en chacun d’entre qu’à chaque moment du voyageun de nos compagnons peut vacilleret peut avoir besoin de notre aussi pouvons vaciller et il y aura toujoursquelqu’un pour nous grand mystère du voyage est que nous ne savons pasquand on descendra du train pour toujours,Nous ne savons pas non plusquand nos compagnons de voyage feront la même pas celui qui est assis juste à côté de je pense que je serai triste de quitter le train…. J’en suis sûr !La séparation avec tous les amis que j’ai rencontrés dans le trainsera douloureuse, laisser mes proches seuls sera très je suis sûr qu’un jour ou l’autre j’arriverai à la gare centraleet je les reverrai tous arriver avec un bagagequ’ils n’avaient pas quand ils sont montés dans le contre je serai heureux d’avoir contribuéà augmenter et enrichir leur ceux qui font partie de mon train, je souhaite unBON VOYAGE !

Untexte enterrement est destiné à une prise de parole à la mémoire du défunt durant ses obsèques ou la cérémonie d’hommage à l’anniversaire de son décès. Il prend la forme. soit d’une lecture d’un texte ou poème. soit un témoignage

Description du livre Les tribulations de deux auteures au caractère bien trempé, aux prises avec une commande d’écriture à quatre mains sur un quartier à l’histoire ouvrière en s’amuse des rendez-vous ritualisés qu’elles se fixent dans tous les cafés du coin pour y faire le point sur l’avancée de leurs investigations. Un comique de situation largement exploité dans leurs échanges à bâtons rompus autour d’une histoire en train de s’écrire, de personnages en mal de dramaturgie, ou encore de conflits d’égo…Les difficultés de l’exercice de la commande sont traitées au fil de dialogues doux amers vivifiants qui nous invitent dans l’envers du décor. Si la fiction s’inscrit ici dans une forme de réalité, c’est bien elle qui l’emporte, au adaptation est disponible gratuitement avec l’ouvrage, à télécharger sur le site internet de La Contre Allée à l’aide de mots clés inscrits au sein de l’ ouvrage plein d'humour qui dévoile les coulisses d'une histoire en train de s'écrire sur la vie dans le Nord de la France !EXTRAIT— J’ai une de ces pressions… Et mes ancêtres besogneux qui n’ont toujours pas quitté mon bureau.— T’as des ancêtres ouvriers, toi ?— Quand t’es née dans le Nord, t’as forcément des ouvriers qui se raccrochent désespérément aux branches de ton arbre généalogique, un sandwich à l’omelette à la main.— Après tout, faut bien qu’on avance.— Ce qui compte c’est le résultat.— Pas d’omelette sans casser des œufs !CE QU'EN PENSE LA CRITIQUEUn texte qui fait souvent sourire, mais également un témoignage intéressant sur un quartier que peu au final connaissent, sauf ses habitants. On y retrouve l'atmosphère du Nord, celui d'aujourd'hui, mais aussi les témoignages du passé, les impressions de personnes qu'elles ont croisées et l'ensemble donne un petit livre très original, bourré d'humour. - Lectures et élucubrations de LilibaC'est un très bel exercice d'écriture sur le quotidien, ni historique, ni sociologique mais un regard subjectif pour mettre en lumière un quartier. - Le monde de MirontaineÀ PROPOS DES AUTEURSNée en 1980 à Lille, Amandine Dhée fait vraisemblablement la joie de son étudie et ensuite fait un vrai travail. Elle partage ses mots à de nombreuses scènes cherche les oreilles des autres en théâtre de constate avec effroi que l’envie de triturer les mots prend de plus en plus de place...Carole Fives est une écrivaine-portraitiste-vidéaste- ancienne élève des Beaux-Arts- chroniqueuse d’art. Elle vit à Lille et partage son temps entre les arts plastiques et la littérature. Pour Quand nous serons heureux, elle a reçu le Prix Technikart 2009, présidé par Alain Mabanckou. Elle est artiste associée des résidences EN APARTÉ 2010, aux côtés de Amandine Dhée et Louise Bronx.

Lavie est comme un voyage dans un train : on monte, on descend, il y a des accidents, à certains arrêts il y a des surprises et à d’autres il y a une profonde tristesse. Quand on naît et qu’on monte dans le train, nous rencontrons des personnes et nous croyons qu’elles resteront avec nous pendant tout le voyage : ce sont nos parents. ^{La vie est comme un voyage dans un train on monte et on descend, il y a des accidents, à certains arrêts, il y a des surprises et à d'autres, il y a une profonde on naît et qu'on monte dans le train, nous rencontrons des personnes et nous croyons qu'elles resteront avec nous pendant toute le voyage ce sont nos parents! Malheureusement la vérité est toute autre. Eux ils descendent dans une gare et ils nous laissent sans leur amour et leur affection, sans leur amitié et leur tous cas, il y a d'autres personnes qui montent dans le train et qui seront pour nous très importantesCe sont nos frères et nos soeurs, nos amis et toutes les personnes merveilleuses que nous considèrent le voyage comme un petite ne trouvent que de la tristesse pendant leur y a d'autres personnes toujours présentes et toujours prêtes à aider ceux qui en ont besoin. Certains quand ils descendent laissent une nostalgie pour toujours…D'autres montent et descendent tout de suite et nous avons tout juste le temps de les croiser…Nous sommes surpris que certains passagers que nous aimons, s'assoient dans un autre wagon et que pendant ce temps nous laissent voyager personne peut nous empêcher de les chercher partout dans le malheureusement nous ne pouvons pasnous asseoir à côte d'eux car la place est déjà n'est pas grave…le voyage est comme ça plein de défis de rêves, d'espoirs, d'adieux….mais sans de faire le voyage de la meilleure façon de comprendre nos voisins de voyage et cherchons le meilleur en chacun d'entre nous qu'à chaque moment du voyageun de nos compagnons peut vaciller et peut avoir besoin de notre aussi pouvons vaciller et il y aura toujours quelqu'un pour nous grand mystère du voyage est que nous ne savons pas quand on descendra du train pour toujours, Nous ne savons pas non plus quand nos compagnons de voyage feront la même chose. Même pas celui qui est assis juste à côte de je pense que je serai triste de quitter le train….j'en suis sûr!La séparation avec tous les amis que j'ai rencontrés dans le train sera douloureuse, laisser mes proches seuls sera très triste. Mais je suis sûr qu'un jour ou l'autre j'arriverai à la gare centrale et je les reverrai tous arriver avec un bagage qu'ils n'avaient pas quand il sont montés dans le contre je serai heureux d'avoir contribué a augmenter et enrichir leur bagageNous tous mes amis, faisons tout le possible pour faire un bon voyage et essayons de laisser un bon souvenir de nous au moment où nous descendrons du train. A ceux qui font partie de mon train, je souhaite unBON VOYAGE! Source Anonyme...}

Mairieet vie pratique. Vie municipale. Les bulletins municipaux; L'équipe municipale; Les conseils municipaux en vidéo; Budget ; Vos démarches en mairie. Annuaire des services municipaux; Pièces délivrées en mairie; Démarches en ligne; Guide des droits et démarches; Formulaire de contact; Urbanisme. Demandes d'urbanisme ; Enquête publique pour la modification des

Texte 1 Le train filait, à toute vapeur, dans les ténèbres. Je me trouvais seul, en face d'un vieux monsieur qui regardait par la portière. On sentait fortement le phénol dans ce wagon du venu sans doute de Marseille. C'était par une nuit sans lune, sans air, brûlante. On ne voyait point d'étoiles, et le souffle du 5 train lancé nous jetait quelque chose de chaud, de mou, d'accablant, d'irrespirable. Partis de Paris depuis trois heures, nous allions vers le centre de la France sans rien voir des pays traversés. Ce fut tout à coup comme une apparition fantastique. Autour d'un grand feu, dans un bois, deux hommes étaient debout. 10 Nous vîmes cela pendant une seconde c'était, nous sembla-t-il, deux misérables en haillons, rouges dans la lueur éclatante du foyer, avec leurs faces barbues tournées vers nous, et autour d'eux, comme un décor de drame, les arbres verts, d'un vert clair et luisant, les troncs frappés par le vif reflet de la flamme, le feuillage traversé, pénétré, mouillé par la lumière qui coulait dedans. 15 Puis tout redevint noir de nouveau. Certes, ce fut une vision fort étrange! Que faisaient-ils dans cette forêt, ces deux rôdeurs? Pourquoi ce feu dans cette nuit étouffante? Mon voisin tira sa montre et me dit "Il est juste minuit, Monsieur, nous venons de voir une singulière chose." 20 J'en convins et nous commençâmes à causer, à chercher ce que pouvaient être ces personnages des malfaiteurs qui brûlaient des preuves ou des sorciers qui préparaient un philtre? On n'allume pas un feu pareil, à minuit, en plein été, dans une forêt, pour cuire la soupe? Que faisaient-ils donc? Nous ne pûmes rien imaginer de vraisemblable. Les meilleurs professeurs de Français disponibles4,9 70 avis 1er cours offert !5 85 avis 1er cours offert !4,9 117 avis 1er cours offert !5 39 avis 1er cours offert !4,9 56 avis 1er cours offert !5 38 avis 1er cours offert !4,9 17 avis 1er cours offert !5 111 avis 1er cours offert !4,9 70 avis 1er cours offert !5 85 avis 1er cours offert !4,9 117 avis 1er cours offert !5 39 avis 1er cours offert !4,9 56 avis 1er cours offert !5 38 avis 1er cours offert !4,9 17 avis 1er cours offert !5 111 avis 1er cours offert !C'est partiQuestions I°/ La situation initiale ................ Ligne 1 à 7 1 - Qui est le narrateur ? Justifiez. 2 - Quel est le point de vue qu'il adopte ? Justifiez. 3 - Quand et où l'action se déroule-t-elle ? Justifiez 4 - Quelle atmosphère règne-t-il dans ce train ? Relève le champ lexical approprié. 5 - Quelles sensations cette atmosphère créet-t-elle chez le narrateur ? Relevez-en deux dans le texte. 6 - quel est le temps utilisé dans ce passage ? Justifiez cet emploi donnez sa valeur. II°/ L'apparition ................... Ligne 8 à 13 7 - Quelle expression le narrateur utilise-t-il pour annoncer l'arrivé de l'élément perturbateur ? 8 - Quel est le temps employé ? Justifiez son emploi donnez sa valeur. 9 - Relevez et analysez deux expansions nominales se rapportant à "lueur", ligne 11. 10 - Dans ce même paragraphe, relevez et analysez une proposition subordonnée relative. III°/ Les personnages 11 - Quels types de phrases sont utilisés aux lignes 16 et 17 ? 12 - Des lignes 16 à 19, relevez deux adjectifs qui montrent qu'on bascule dans le fantastique. 13 - En quoi peut-on parler d'un texte fantastique ? Votre réponse sera justifiée. Barème Partie I points → Question 1 point → Question 2 point → Question 3 1 point → Question 4 point pour l'atmosphère et 1 point pour le champ lexical points au total. → Question 5 2 x → Question 6 pour le temps et point pour sa valeur 1 point au total Partie II 5 point → Question 7 1 point → Question 8 point pour le temps et point pour sa valeur 1 point au total. → Question 9 2 points 1 point par expansions juste → Question 10 1 point Partie III point → Question 11 1 point pour les types de phrase et 1 point pour les sentiments 2 points au total. → Question 12 2 x → Question 13 points Rédaction Vous aussi, vous avez vécu des évènements étranges. Racontez cette expérience dans un récit fantastique au passé. Consignes Votre texte comportera des passages descriptifs et narratifs, et trois paragraphes 1. les circonstances, 2. l'évènement, 3. les réflexions, les réactions.

Unnombre de plus en plus important d'écoles préparent un enseignement intitulé : « Comment vivre à la manière homosexuelle ». On est en train d'endoctriner les jeunes enfants sur la spécificité de la vie homosexuelle. • Le militantisme homosexuel pousse le niveau un peu plus haut dans l'église. La dénomination Épiscopale a

À la naissance, on monte dans le train et on rencontre nos parents. Et on croit qu’ils voyageront toujours avec nous. Pourtant, à une station, nos parents descendront du train, nous laissant seuls continuer le voyage… Au fur et à mesure que le temps passe, d’autres personnes montent dans le train. Et elles seront importantes notre fratrie, nos amis, nos enfants, même l’amour de notre vie. Beaucoup démissionneront même éventuellement l’amour de notre vie, et laisseront un vide plus ou moins grand. D’autres seront si discrets qu’on ne réalisera pas qu’ils ont quitté leurs sièges. Ce voyage en train sera plein de joies, de peines, d’attentes, de bonjours, d’aurevoirs et d’adieux. Le succès est d’avoir de bonnes relations avec tous les passagers pourvu qu’on donne le meilleur de nous-mêmes. On ne sait pas à quelle station nous descendrons, donc vivons heureux, aimons et pardonnons. Il est important de le faire car lorsque nous descendrons du train, nous ne devrons laisser que de beaux souvenirs à ceux qui continueront leur voyage. Soyons heureux avec ce que nous avons et remercions le ciel de ce voyage fantastique. Aussi, merci d’être un des passagers de mon train. Et si je dois descendre à la prochaine station, je suis content d’avoir fait un bout de chemin avec vous. Je veux dire à chaque personne qui lira ce texte que je vous remercie d’être dans ma vie et de voyager dans mon train. »

Sujet Texte A Mediter ; Le train de la Vie Lun 16 Nov - 21:20: La vie est comme un voyage dans un train: on monte et on descend, il y a des accidents, à certains arrêts, il y a des surprises et à d'autres, il y a une profonde tristesse. Quand on naît et qu'on monte dans le train, nous rencontrons des personnes et nous croyons qu'elles resteront avec nous pendant toute

La vieillesse est un cheminement naturel dans la vie. Elle entraîne différents changements physiques et psychologiques. Alors que certains la redoutent et d’autres l’apprécient à sa juste valeur, il est intéressant de se pencher sur la perception de la vieillesse dans l’ signifie réellement ce terme ? Quelles sont les conséquences de la vieillesse sur notre physique et notre moral ? Comment est-elle perçue exactement ? Les évolutions actuelles de la société n’ont-elles pas changé notre vision ? Toutes les réponses dans cet article. La vieillesse et ses conséquences Victor Hugo a dit L’un des privilèges de la vieillesse, c’est d’avoir, outre son âge, tous les âges.» Les effets de la vieillesse et le rapport avec celle-ci ne sont pas vécus de la même façon selon les personnes. Pour certains, vieillir est une fatalité puisque la vieillesse est associée à un changement physique, à la diminution progressive des fonctions cognitives et à l’apparition de la dépendance. Elle s’accompagne même parfois du sentiment de ne plus se sentir utile. Autant de conséquences qui fragilisent les personnes dans leur estime et leur dignité. Une représentation de sagesse Pour d’autres au contraire, la vieillesse représente l’expérience, la sagesse et la volonté de vouloir transmettre une histoire à travers ses joies mais aussi ses peines. Vieillir signifie alors avoir vécu, la consécration d’une vie en quelque sorte, marquée par différents événements. En Afrique par exemple, le vieillissement se pense en termes d’acquisition et de progrès, très loin de certaines images associées à la déchéance ou à la perte d’utilité sociale. Je vous laisse appréciez le texte suivant de Louis-Vincent Thomas dans Voyage au bout de la vie »Alexandra de Saivre La vieillesse en Afrique noire, par Louis-Vincent Thomas“En Afrique noire, principalement dans les zones rurales, la vieillesse n’est pas vécue comme une déchéance, le vieillissement se pense avant tout en termes d’acquisition et de progrès. Les sociétés traditionnelles, orales, ont besoin de leurs vieux, symboles de leur continuité en tant que mémoire du groupe. Aussi, la création d’hospices où l’on accumule des vieillards est encore refusée comme “malsaine” ou “scandaleuse”, et jamais le vieux n’est abandonné au dénuement et à la en ville, et sans doute aussi dans l’immigration en Europe, le vieillard perd de son utilité sociale. On l’écoute de moins en moins, on récuse sa sagesse et déjà on lui reproche d’être improductif, on lui fait comprendre qu’il est de trop”. Perception de la vieillesse comment a-t-elle évolué en France ? Il y a bien longtemps, dès les mythes gréco-romains, la vieillesse était considérée comme une malédiction, à contrario de la jeunesse, associée au bonheur suprême ». Il faut lutter contre la vieillesse tout comme on doit lutter contre la maladie »Cicéron Art romain – Buste de Cicéron 106-43 homme politique et orateur romain La représentation d’une “vieillesse-sagesse” est réapparue pourtant épisodiquement tout au long de l’Histoire, où se sont alternées les périodes dominées par les plus âgés avec celles où le pouvoir était aux mains des plus jeunes. Aujourd’hui, le contexte d’allongement de la durée de vie représente une victoire, pour laquelle se sont battues des générations et des générations. Les personnes âgées sont parfaitement intégrées dans la société et leurs besoins sont de plus en plus pris en compte, même si l’image de la vieillesse est aujourd’hui mise à mal. Les conditions de vie sont aujourd’hui plus confortables qu’auparavant pour mieux vieillir et permettent aux seniors d’élaborer des nouveaux projets de vie. Ainsi, la vision de la vieillesse que l’on se faisait auparavant n’est plus la même grâce aux loisirs, aux activités intergénérationnelles, aux voyages ou encore aux évolutions d’Internet. Et pourtant la vieillesse fait peur. Qui n’a pas peur de vieillir ? Demandez aux plus jeunes, s’ils veulent vieillir, peu vous diront oui. Elle fait peur car dans notre pays, elle n’est pas valorisée à sa juste valeur. En vieillissant, le senior est souvent vu comme un poids pour la société, un coût. Son sentiment d’utilité se réduit avec l’âge, qui lui augmente. La transmission intergénérationnelle n’est plus aussi forte qu’avant. Alors que chaque senior a eu plusieurs vies, a une richesse liée à l’expérience que personne ne peut lui enlever, on le réduit souvent à une personne en perte de vitesse, une personne amoindrie, que l’on n’écoute plus, que l’on infantilise trop souvent. Pourquoi ne nous pressons-nous pas, au contraire, pour écouter leur sagesse, leur expérience de vie avant qu’il ne soit trop tard. Lors d’un groupe de créativité réalisé avec des seniors et des aidants professionnels et familiaux, tous les seniors nous ont dit on ne veut plus nous écouter , on ne sert plus à grand-chose ». Il est indéniable qu’’ils ont plus de temps que nous, qu’ils ne sont plus productifs d’un point de vue économique … mais au contraire est-ce que comme me le disait une Tandémienne ces aînés ne nous permettent-ils pas de se poser, d’être dans l’authenticité, d’arrêter les écrans ». C’est à nous aujourd’hui de tout faire pour changer ce regard, pour le transformer et arrêter de devoir mettre le BIEN de le verbe VIEILLIR comme si VIEILLIR était négatif, dégradant …Alexandra de Saivre Fondatrice de Tous en Tandem Peut-on parler de différentes formes de vieillesse ? Si l’on en croit les dernières projections, la France devrait compter plus de deux millions de personnes dépendantes en 2040. C’est donc un fait la France vieillit. En effet, 31% de la population française aura plus de 60 ans en 2030, contre 18% en 1975. L’espérance de vie continue quant à elle d’augmenter en 2030, elle sera de 82 ans pour les hommes et de 87 ans pour les femmes. Mais l’âge de la dépendance augmente aussi estimé à 78,5 ans en 2000, il passera à 84,5 ans en 2040. Bien sûr il y a différents types de vieillesse, comme il y a différentes catégories de seniors. En effet, selon le rapport Génération Seniors de Silver Valley, on peut différencier la génération consumériste 55-65 ans, la génération de l’individu 65-75 ans et la génération du collectif 75-85 ans. Parmi cette dernière, il y a des personnes hédonistes » qui partagent les plaisirs simples et la frugalité, des personnes engagées », qui s’associent à des valeurs de solidarité et de collectivité, et des personnes repliées » quelque peu résignées. Oser parler du vieillissement comme une chance dans une société qui exalte l’efficacité est un véritable défi. Quand l’inactivité, la vieillesse sont les amis pauvres de la richesse ! …Mais est-ce que celui qui justement a plus de temps après une vie très active ne crée pas aussi de nombreuses richesses ?Les richesses humaines, la transmission de valeurs d’écoute, de résilience, d’engagement, de courage … Ces valeurs constitutives d’une société humaine et non d’une société individualiste. Je suis convaincue que ce changement de regard sur la vieillesse revalorisera nos aînés, leur permettra de ne plus se sentir à l’écart . Un des moyens l’ouverture des EHPAD, des résidences autonomies, résidences service sur l’extérieur pour ne pas rester en vase clos. Un autre la revalorisation des métiers d’encadrement des aînés. Une autre la sensibilisation des plus jeunes autour des publics fragilisés et des seniors âgés dès le plus jeune âge… ; le décloisonnement des structures, des lieux de vie … et une dernière l’importance de la transmission intergénérationnelle à mettre en du texte ci-dessus qui pose un regard croisé entre la vieillesse en Afrique et celle en Europe » m’a perturbé car il est très vrai. Mais c’est entrain de changer pour le bien-être de toute notre société, celui des aînés actuels, celui des aînés de demain. »D’ailleurs il est intéressant de se pencher sur l’évolution des termes à travers les de Saivre, Fondatrice de Tous en Tandem Vieux, troisième âge, quatrième âge, seniors, aînés… l’évolution de la terminologie Le Dictionnaire des personnes âgées, de la retraite et du vieillissement, paru en 1984, distinguait les jeunes vieux ». Entre 60 et 75 ans, biologiquement jeunes mais socialement âgés, et les vieux-vieux » plus âgés et pour qui les risques pathologiques et la probabilité de vivre seuls diffèrent de façon notable », donc physiologiquement et socialement âgés. Employé pour une personne, le terme vieux » est vite synonyme de grabataire », impotent », d’où le souhait des personnes à ne plus l’employer. Vieux » et vieillards » étant bannis du vocabulaire, on a recours à l’expression personne âgée » que le dictionnaire de 1984 définissait ainsi personne plus âgée que la moyenne des autres personnes de la population dans laquelle elle vit ». Les années 1960 ont vu apparaître l’expression troisième âge » au moment où les conditions de vie des retraités commençaient à s’améliorer. Cette image, porteuse d’une idéologie activiste, était rassurante et censée générer des comportements en conformité avec ceux des autres catégories d’âge, tels que le sport, les études, les loisirs, les voyages… Une manière, pour ceux qui y adhèrent, de se sentir bien intégrés dans la société. Le troisième âge ayant échoué à recouvrir l’ensemble de la population âgée, il a fallu par la suite inventer l’expression quatrième âge » qui désigne l’ensemble des personnes très âgées ou invalides âgées ». Aujourd’hui, ces expressions ne sont guère utilisées, peut-être parce qu’elles catégorisent et renferment plus qu’elles ne désignent. Le vieillissement d’une vie C’est le terme senior » a aujourd’hui le vent en poupe. Ce dernier a pour vocation de désigner l’ensemble des gens âgés, nouveaux consommateurs, nombreux et fortunés » Treguer, 2002. Succédant chronologiquement aux seniors, apparaît la figure de l’aîné. L’aîné se situe en référence au cadet. Bien vieillir est donc devenu un enjeu de santé publique. Il s’agit d’éviter les maladies et la perte d’autonomie, d’avoir un bon fonctionnement physique et mental, c’est-à-dire de rester cognitivement et physiquement apte, enfin de continuer à être socialement engagé, socialement actif. Finalement, il s’agit de préserver un état au cours d’un processus qu’est le vieillissement =vieillissement réussi. Pourquoi le terme bien-vieillir et mieux-vieillir est utilisé ? La notion de bien-vieillir, à l’origine d’un changement de mentalité face au vieillissement, a quant à elle connu un regain d’intérêt ces dernières années. De nombreuses études ont démontré que l’on vit plus longtemps, en meilleure santé, en étant plus actif. Bien vieillir, c’est vieillir avec une bonne santé mentale, prévenir son propre vieillissement par le biais d’activités culturelles, intellectuelles et grâce à une vie sociale épanouie. Pour bien vieillir il faut prévenir, anticiper les ruptures importantes de la vie perte d’une conjointe, séparation, éloignement physique de sa famille, départ à la retraite, chute réduisant sa mobilité, placement en maison de retraite … pour les dépasser. Il faut les accompagner au mieux pour ne pas sombrer dans une spirale négative. Vieillir n’est pas facile car il faut faire le deuil d’une vitalité perdue, mais il me semble que la seule façon de l’accepter c’est de ne pas renoncer, de garder un rôle au sein de la société, de sa » société. Ce lien social est une façon de rester utile, d’avoir un rôle pour autrui, sentiment qui fait vivre ! Le bien-vieillir c’est la capacité à vieillir en bonne santé mentale et physique mais c’est indiscutablement lié à la volonté de vieillir le mieux possible. En effet, bien que si certaines exigences pour bien vieillir soient évidemment indépendantes de notre volonté, certaines en dépendent comme l’engagement dans des activités sociales ou encore des comportements positifs pour notre santé alimentation, activité sportive… »Je conclurais en citant PCV Boiste, qui en 1800, disait une mémoire active et fidèle double la vie », j’aimerais pouvoir dire une mémoire active et fidèle au contact des Tandémiens, la triple !Alexandra de Saivre, Fondatrice de Tous en Tandem Des ateliers innovants pour dynamiser la vitalité des seniors Des offres testées et approuvées par les seniors et les professionnels Depuis plus de 3 ans, notre expérience quotidienne auprès des seniors nous montre tous les bénéfices que leur apporte la relation intergénérationnelle au cœur de nos séances culturelles les seniors retrouvent de l’énergie, reprennent confiance en eux et se sentent utiles. L’encadrement des Tandémiens et la régularité de leur présence auprès des aînés sont les deux facteurs indispensables pour que cette relation ait un impact positif sur le bien-être des seniors.

Surla chaise on s'assoit, et on lève le doigt On sort tous nos stylos on écrit la géo L'histoire et le français les maths et la dictée On a bien travaillé, on veut un beau métier C'est le prochain arrêt, vite le train va démarrer 3 Chacun de son côté, on part tous travailler Pour gagner de l'argent, maintenant qu'on est parent Dans les méandres de la ligne Marseille-Toulon, en cette clémente nuit hivernale, on tombe nez à nez avec le monstre, au sortir d'un tunnel. Nimbé dans la lumière de ses phares qui éclairent une cohorte d'ouvriers, le train-usine» est à l'oeuvre. Le long convoi soulève la voie, prélève dans un fracas poussiéreux des tonnes d'ancien ballast, dépose les vieux rails et leurs très nombreuses traverses de béton, rangées dans des wagons vides telles des allumettes dans leur boîte. Puis commence l'opération inverse des traverses et rails neufs sont posés, à raison de 800 mètres par nuit. Il faut faire vite demain à l'aube, il faudra rendre la voie», pour que puissent y rouler - à vitesse réduite - les 140 TER et TGV quotidiens lancés en direction de Toulon ou avril, ce sont ainsi 40 kilomètres de voie qui seront entièrement renouvelés, sur ce chantier itinérant qui ne mobilise pas moins de 500 personnes. Une cadence cinq à six fois plus rapide que des travaux aux moyens traditionnels, sans l'aide de cet énorme engin polyvalent. Comme tout matériel, la voie vieillit. Le rail a une durée de vie maximale de cinquante ans, mais le ballast et les traverses, de vingt-cinq ou trente ans. Si on ne les renouvelle pas aujourd'hui, il peut y avoir un impact sur les circulations, par abaissement de la vitesse des trains. Le chantier améliore donc la régularité de la ligne», souligne Jacques Frossard, directeur territorial de SNCF Réseau pour la région PACA. Comme sur la moitié des innombrables chantiers en cours, l'entreprise publique et ses sous-traitants ont choisi de travailler de nuit, pour limiter les perturbations de la circulation, quitte à troubler le sommeil des gare de Rennes, c'est un chantier d'un tout autre type qui arrive à son terme. Dans quelques semaines, l'antique table de déclenchement mécanique», livrée en 1941 - le dernier équipement du genre en France -, sera mise au rebut. Ce superbe agencement de câbles et de lourdes barres métalliques, qui s'anime avec un bruit sec chaque fois qu'un aiguillage est actionné par un agent, sera remplacé par une nouvelle tour de contrôle» digitale. Un investissement de 130 millions d'euros, en incluant des voies et quais supplémentaires. Postés devant huit à dix écrans, les agents surveilleront les aiguillages, les panneaux de signalisation et les circuits de voie des quelque 450 trains qui se croisent ici quotidiennement. Ce n'est pas de la simple régénération de matériel, ces nouveaux outils permettent d'augmenter la fréquence des trains sur l'axe Rennes-Nantes, avec un système de cadencement horaire», selon Eric Le Quéau, directeur d'opérations de la CCR Commande centralisée du réseau bretonne. À terme, l'Hexagone comptera ainsi 16 zones CCR» de ce type, dont la moitié est déjà en Marly-le-Roi, à l'ouest de la capitale. Tandis que leur train quotidien franchit le vénérable viaduc édifié en 1884, les usagers de la ligne L du Transilien peuvent déjà observer, sur l'un des flancs du pont, le nouveau tablier long de 280 mètres qui attend de se substituer à l'ancien. Juché sur des plates-formes provisoires au-dessus d'une tranquille zone pavillonnaire, il sera, au prix d'une interruption de trafic de sept semaines, l'été prochain, ripé» à la place du premier, sur les piliers d'origine, par un savant système de câbles et vérins. Un chantier spectaculaire, qui vise à réduire les nuisances sonores des nouvelles rames de Transilien. D'un coût de 65 millions, intégralement assuré par SNCF Réseau, la délicate opération prendra au total deux ans et demi. En région parisienne toujours, autre opération d'envergure le changement de toutes les caténaires de la ligne C du RER, entre Paris et Brétigny Essonne, a déjà commencé et s'étalera jusqu'en 2024. Pas du luxe la caténaire d'origine, véritable doyenne nationale, date de 1927. Au total, 540 kilomètres de câbles et plus de 2000 poteaux à démonter et remonter sur cet axe stratégique, pour installer un matériel plus endurant aux changements de température. Un marché de 277 millions d'euros, sous-traité à un groupement 600 chantiers par an Voies, ponts, caténaires, aiguillages à renouveler des travaux comme ceux-ci, la carte des ingénieurs de la SNCF en regorge. Négligé depuis les années 80 au profit du roi-TGV, le tentaculaire réseau de l'opérateur national -29000 kilomètres de lignes voyant passer 15000 trains par jour - craque de toutes parts. Même les sections critiques ont une durée de vie bien trop élevée, qui peut atteindre cinquante ans contre une préconisation de vingt ans», observe un spécialiste. Les gigantesques pannes de la fin 2017, dans les gares parisiennes de Montparnasse, Saint-Lazare ou encore à Miramas Bouches-du-Rhône, avec leurs milliers de voyageurs en rade, ont symbolisé les fêlures d'un système usé jusqu'à la corde.À Montparnasse, nous avons augmenté la capacité du poste de télécommande, mais les deux incidents de l'an dernier, un court-circuit et un problème informatique, illustrent la difficulté à greffer des technologies d'aujourd'hui sur des systèmes d'hier, analyse Patrick Jeantet, le président de SNCF Réseau, le gestionnaire des infrastructures. Nous sommes une usine ouverte 24 heures sur 24, devant travailler sur des périodes extrêmement courtes, puisque les travaux sont faits sous exploitation. Cela étant, nous menons 1600 chantiers par an au total, et dans 98% des cas, tout se passe bien.»Le train, grande fierté tricolore, en a pourtant pris un coup en termes de benchmark international. Les experts du BCG ont défini un Rail Performance Index», pour comparer les réseaux européens, en compilant les données relatives au trafic, à la qualité de service et à la sécurité. Verdict la France, qui paradait à la seconde place sur 24 pays en 2012, a glissé au 4e rang deux ans plus tard, puis au 7e en 2017, derrière la Finlande, l'Autriche ou la Suède, la ponctualité et la sécurité laissant à désirer. L'Allemagne ou la Grande-Bretagne dépensent plus que nous et maintiennent leur rang. Remonter la pente demandera du temps et de la constance», estiment les spécialistes du cabinet de conseil. Tout ça était hautement prévisible. On a perdu beaucoup de temps et d'argent, déplore Gilles Savary, ex-député PS et fin connaisseur du ferroviaire. Longtemps, on a été pris par le clientélisme du TGV, avec des présidents de région faisant des caprices. On a mis 21 milliards pour privilégier les 300000 passagers par jour du TGV, alors qu'il y a 5 millions de passagers quotidiens devant être à l'heure au travail et n'ayant pas d'autre choix que le train!» Symbole de cette dégradation inavouée les 5300 kilomètres de lignes où la vitesse des trains a été réduite, par crainte du syndrome Brétigny» 1. La prise de conscience, pourtant, a bien eu lieu. Après deux audits successifs de l'École polytechnique de Lausanne, en 2005 puis en 2012, qui pointaient le délabrement galopant du réseau classique, un premier effort de remise à niveau a été acté en 2013 avec le grand plan de modernisation du réseau». Effort amplifié ensuite par le plus ambitieux contrat de performance», qui prévoit plus de 46 milliards d'investissements sur dix ans voir encadré ci-dessus. Pour rénover les voies classiques, l'État s'est engagé, fin février, sur 3,6 milliards d'euros par an sur dix ans. C'est 50% de plus que sur les dix dernières années», précise Patrick les rangs du gouvernement, un seul mot d'ordre Priorité aux trains du quotidien». Pour la première fois, l'entreprise ferroviaire dispose d'une visibilité sur le long terme, qui lui permet de programmer ses chantiers de maintenance, de massifier» ses achats et de passer des appels d'offres auprès de partenaires privés. Renoncer aux projets pharaoniques, redresser la ponctualité à coups de milliards, certes. Mais à force d'avoir laissé se dégrader la situation pendant trente ans, peut-on encore vraiment rajeunir le réseau, dont la perte de substance semble irréversible? L'inflexion s'est déjà produite depuis un an, mais cela devrait encore prendre dix ans avant d'améliorer vraiment les choses», selon Patrick Jeantet, les yeux rivés sur son baromètre technique, nommé Indice de consistance des voies» ICV. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faudra pas continuer après ces dix ans nous sommes dans une opération de longue haleine. Il faudra être tenace.»Comment arbitrer au quotidien, alors que les besoins fusent de toutes parts? Les priorités se portent sur les zones les plus fréquentées, détaille Matthieu Chabanel, directeur général adjoint de SNCF Réseau, en charge de la maintenance et des travaux. La moitié des crédits pour le renouvellement des voies, la moitié pour les ouvrages d'art, les caténaires et la signalisation.» Quant aux plus petites lignes, très fragiles économiquement les 4000 kilomètres de rail où circulent moins de 10 trains quotidiens, elles sont plus que jamais tenues à bout de bras par l'État et les régions, censés investir également 12 milliards en travaux de maintenance dans le cadre des contrats de plan. Le grand casse-tête des ingénieurs-cheminots insérer les indispensables travaux sans faire dérailler le système, alors que - pas de chance pour la SNCF -, le trafic augmente sur tous les segments! L'an dernier, la hausse de fréquentation a atteint 10% pour le TGV, 8% pour les Intercités ex-Corail, 4,6% pour les TER, tandis que le Transilien explose comme jamais avec son 1,2 milliard d'usagers annuels +3,2%... Pour gommer la dégradation du service, chaque chantier relève du cas par cas souvent travailler de nuit, malgré un coût plus élevé, tout en laissant les trains circuler sur la voie opposée. Parfois stopper le trafic pendant de grands week-ends ou les vacances d'été. Sur la ligne Brest-Quimper tout juste remise à neuf, il a fallu tout arrêter pendant un an et prévoir des cars de substitution. Une solution que n'aiment pas les clients, ni les régions», admet un cadre de la de ce coup de fouet donné au réseau la montée en régime des suites rapides», l'autre nom des trains-usines. Grâce à ces convois spécialisés appartenant à des groupements privés, la SNCF peut renouveler intégralement 1000 km de voies au minimum par an, contre 500 pendant les années de basses eaux. L'entreprise mobilise désormais quatre de ces convois tout-en-un», dont un réservé au réseau francilien. Le montant de ces marchés frôlera les 350 millions en 2019, contre 155 millions en 2012. Pour inciter les groupements désignés à investir dans du matériel moderne, la SNCF a passé des contrats plus longs, de sept ans, dont deux en option. L'objectif faire plus de volume avec de meilleurs équipements», selon Matthieu Chabanel. Punaisée au mur de ses services, la longue liste des chantiers retenus pour les prochains mois Carcassonne-Toulouse, Blois-Tours, Lyon-Chambéry, Valence-Grenoble, Nîmes-Montpellier, Reims-Charleville-Mézières, etc. L'effort est réel on est déjà à 2,7 milliards par an pour la régénération du réseau, c'est très bien. Mais de l'aveu même de la SNCF, il manque 500 millions pour le maintenir vraiment, et si l'on veut baisser l'âge moyen des installations de 30 à 20 ans, il faudrait 1 milliard de plus», estime Bruno Gazeau, président de la Fnaut Fédération nationale des associations d'usagers des transports. Sauf qu'il y a des limites physiques à l'exercice, compte tenu de la saturation des lignes En Île-de-France, on est à 800 millions d'euros cette année pour le renouvellement, sur un total national de 2,7 milliards, alors que cette région représente seulement 10% du réseau. C'est là qu'on a crû le plus vite, en doublant l'enveloppe. C'est difficile de faire beaucoup plus», ajoute Matthieu limite aux investissements, financière celle-là l'endettement de SNCF Réseau, qui frôle les 47 milliards et devrait culminer à 63 milliards à horizon 2026. Certes, la société est mieux protégée que par le passé, depuis le décret sur la règle d'or», qui stipule que tout développement est financé par celui qui le demande - en clair, l'État ou les régions. Ceci permet d'arrêter de jouer au faussaire avant, on donnait des injonctions de maîtrise de l'endettement, tout en faisant financer des investissements sans retour. Ce qui était parfaitement hypocrite», selon Gilles Savary, à l'origine de ce récent dispositif. Mais la spirale est encore loin d'être vertueuse Hors budget de développement, notre déficit va croître encore de 2,1 milliards par an, dont 1,1 milliard de frais financiers», précise Patrick Jeantet, qui compte bien voir l'État faire un geste. Un de plus...Un programmed'investissementmassif46,2 milliards d'euros sur dix ans 2017-26, dont27,9 milliards pour le réseau structurant lignes à grande vitesse, Intercités12 milliards pour les lignes régionales et noeuds ferroviaires4,5 milliards pour la mise en conformité suppression de passages à niveau, accessibilité handicapés, etc.1,8 milliard pour les achats de bon usage du glyphosateLe premier consommateur de glyphosate en France n'est ni un gros céréalier de la Beauce, ni un grand vigneron du Languedoc, mais... SNCF Réseau. Le gestionnaire du réseau ferré désherbe ses voies avec le décrié produit phytosanitaire, ce qui lui coûte 30 millions d'euros par an. Il a donc suivi de près, comme les agriculteurs, le débat européen sur une possible interdiction, qui s'est finalement soldé sur une reconduction de trois ans du best-seller de Monsanto. Au total, avec les abords de voies, la SNCF doit entretenir 95000 hectares. Quel rapport entre le ballast et les mauvaises herbes? La sécurité. La végétation peut retenir l'eau et peut déformer le soubassement de la voie, les rails s'entretiennent au millimètre près. Avec un train de 17 tonnes circulant à 300 km/h, la moindre modification peut être fatale», alerte le think tank Fondation Concorde. La SNCF étudie des alternatives brûlage des mauvaises herbes, fauchage, pose de tissus textiles le long des voies. Elles sont synonymes de très faible vitesse d'application et d'explosion des coûts. NouvellessurveillancesLa surveillance des voies par des équipes à pied, c'est bientôt fini. Déjà, la SNCF ausculte les 2700 km de lignes à grande vitesse via un TGV reconverti, Iris 320. Roulant à la même vitesse qu'un TGV normal, cette rame très spéciale équipée de 150 capteurs et 20 caméras analyse la géométrie des voies. C'est de la maintenance prédictive. Nous ne sommes pas obligés de réparer tout de suite, il s'agit de suivre l'évolution des défauts», explique Patrick Jeantet, président de SNCF Réseau. Sur le même modèle, trois locomotives bardées de capteurs vont scruter le réseau classique, notamment les 15000 km de voies qui concentrent 90% de tout le trafic. L'objectif est d'éliminer les équipes à pied progressivement et de les remplacer par des capteurs, y compris installés sur des trains commerciaux classiques. Le but multiplier le nombre de données pour faire de la maintenance juste-à-temps», dit-il. Autre aide précieuse au plan technologique les drones. On les utilise pour de nombreuses tâches vérifier l'état des viaducs ferroviaires ou des parois rocheuses difficiles d'accès, traquer les arbres tombés sur les voies après une tempête. Ou encore collecter des données pour mesurer tous les scénarios de croisement des trains en gare. ^{Levrai cout de la vie au Maroc et ses avantages fiscaux. Eh oui qu’on se le dise, il y’a quand même de nombreux avantages à vivre au Maroc et parmi eux des avantages fiscaux pour les Français expatriés. Ainsi en déménageant au Maroc et en y habitant au moins 183 jours, vous ne serez plus un résident fiscal français et aurez à payer vos impôts sur le revenu au À la naissance, on monte dans le train et on rencontre nos parents. Et on croit qu’ils voyageront toujours avec nous. Pourtant, à une station, nos parents descendront du train, Nous laissant seuls continuer le voyage… Au fur et à mesure que le temps passe, D’autres personnes montent dans le train. Et ils seront importants notre fratrie, amis, enfants, Même l’amour de notre vie. Beaucoup démissionneront même l’amour de notre vie Et laisseront un vide plus ou moins grand. D’autres seront si discrets Qu’on ne réalisera pas qu’ils ont quitté leurs sièges. Ce voyage en train sera plein de joies, de peines, d’attentes, De bonjours, d’au-revoir et d’adieux. Le succès est d’avoir de bonnes relations avec tous les passagers Pourvu qu’on donne le meilleur de nous-mêmes. On ne sait pas à quelle station nous descendrons. Donc vivons heureux, aimons et pardonnons ! Il est important de le faire, car lorsque nous descendrons du train, Nous devrions ne laisser que des beaux souvenirs a ceux qui continuent leur voyage… Soyons heureux avec ce que nous avons et remercions le ciel de ce voyage fantastique. Aussi, merci d’être un des passagers de mon train. Et si je dois descendre à la prochaine station, Je suis content d’avoir fait un bout de chemin avec vous ! Je veux dire à chaque personne qui lira ce texte que je vous remercie d’être dans ma vie et de voyager dans mon train. » Poème de Jean d’Ormesson Ce site Web utilise ses propres cookies et ceux de tiers pour améliorer nos services et vous montrer des publicités liées à vos préférences en analysant vos habitudes de navigation. Pour donner votre consentement à son utilisation, appuyez sur le bouton Accepter.}

Savie de soldat sur le front de l'Est, les débuts triomphants, l'esprit de corps, l'ivresse des batailles, et puis le froid, la faim, la misère. Et

Paroles de la chanson Les voyages en train par Grand Corps Malade J’crois que les histoires d’amour c’est comme les voyages en train, Et quand j’vois tous ces voyageurs parfois j’aimerais en être un, Pourquoi tu crois que tant d’gens attendent sur le quai de la gare, Pourquoi tu crois qu’on flippe autant d’arriver en retard. Les trains démarrent souvent au moment où l’on s’y attend le moins, Et l’histoire d’amour t’emporte sous l’œil impuissant des témoins, Les témoins c’est tes potes qui t’disent au revoir sur le quai, Ils regardent le train s’éloigner avec un sourire inquiet, Toi aussi tu leur fais signe et t’imagines leurs commentaires, Certains pensent que tu t’plantes et que t’as pas les pieds sur terre, Chacun y va de son pronostic sur la durée du voyage, Pour la plupart le train va dérailler dès le premier orage. Le grand amour change forcément ton comportement, Dès le premier jour faut bien choisir ton compartiment, Siège couloir ou contre la vitre il faut trouver la bonne place, Tu choisis quoi une love story de première ou d’seconde classe. Dans les premiers kilomètres tu n’as d’yeux que pour son visage, Tu calcules pas derrière la fenêtre le défi lé des paysages, Tu t’sens vivant tu t’sens léger tu ne vois pas passer l’heure, T’es tellement bien que t’as presque envie d’embrasser le contrôleur. Mais la magie ne dure qu’un temps et ton histoire bat d’l’aile, Toi tu te dis que tu n’y es pour rien et qu’c’est sa faute à elle, Le ronronnement du train te soûle et chaque virage t’écœure, Faut que tu te lèves que tu marches tu vas te dégourdir le cœur. Et le train ralentit et c’est déjà la fin de ton histoire, En plus t’es comme un con tes potes sont restés à l’autre gare, Tu dis au revoir à celle que tu appelleras désormais ton ex, Dans son agenda sur ton nom elle va passer un coup de Tipp-Ex. C’est vrai que les histoires d’amour c’est comme les voyages en train Et quand j’vois tous ces voyageurs parfois j’aimerais en être un, Pourquoi tu crois que tant d’gens attendent sur le quai de la gare, Pourquoi tu crois qu’on flippe autant d’arriver en retard. Pour beaucoup la vie se résume à essayer de monter dans l’train, À connaître ce qu’est l’amour et se découvrir plein d’entrain Pour beaucoup l’objectif est d’arriver à la bonne heure, Pour réussir son voyage et avoir accès au bonheur. Il est facile de prendre un train encore faut-il prendre le bon, Moi je suis monté dans deux-trois rames mais c’était pas l’bon wagon, Car les trains sont capricieux et certains sont inaccessibles, Et je ne crois pas tout le temps qu’avec la SNCF c’est possible. Y’a ceux pour qui les trains sont toujours en grève, Et leurs histoires d’amour n’existent que dans leurs rêves, Et y’a ceux qui foncent dans l’premier train sans faire attention, Mais forcément ils descendront déçus à la prochaine station, Y’a celles qui flippent de s’engager parce qu’elles sont trop émotives, Pour elles c’est trop risqué de s’accrocher à la locomotive, Et y’a les aventuriers qu’enchaînent voyage sur voyage, Dès qu’une histoire est terminée, ils attaquent une autre page. Moi après mon seul vrai voyage j’ai souffert pendant des mois, On s’est quitté d’un commun accord mais elle était plus d’accord que moi, Depuis j’traîne sur le quai j’regarde les trains au départ, Y’a des portes qui s’ouvrent mais dans une gare j’me sens à part. Il paraît que les voyages en train finissent mal [en général, Si pour toi c’est l’cas accroche-toi et garde le [moral, Car une chose est certaine y’aura toujours un [terminus, Maintenant tu es prévenu, la prochaine fois [tu prendras l’bus.

Letrain de la vie : un texte puissant à méditer sur le sens de la vie et les rencontres. Je vous invite à lire ce magnifique texte de Jean d’ Ormesson qui nous invite à aller à l’essentiel, vivre au présent, choisir la paix, exprimer notre

Un Recueil de textes qui sont tout simplement source de réflexion, de ressourcement ou de méditation, des textes spirituels, paraboles du temps présent, histoires vraies... et des contes. Des textes que j'ai accumulés ici et là au fil des ans et qui m'ont apporté beaucoup quand je vivais une période difficile. Des textes que j'aime relire, des textes qui ont la couleur de l'arc-en-ciel puisqu'ils expriment ce que l'on ressent parfois à l'intérieur de nous. Vous recherchez une page en particulier sur ce site ? Inscrivez un mot clé pour retrouver la page.

CharlesLouis de Secondat, dit Montesquieu, est issu d'une riche famille de la noblesse de robe. Il étudie le droit pour devenir magistrat et devient conseiller au parlement de Bordeaux.En 1721, il publie son premier roman, Lettres persanes, qui le rend célèbre.Il est élu à l'Académie en 1728. Il voyage en Europe de 1728 à 1731 et séjourne en Angleterre où il étudie la monarchie

Introductionde Tristan: Le texte dont on nous a proposé l’étude est un extrait de Si c’est un homme, récit autobiographique rédigé par Primo Levi entre décembre 1945 et janvier 1947, année à laquelle il parut. Ce livre raconte l’histoire de son auteur durant la seconde guerre mondiale, de son arrestation en Italie, le 13 décembre

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