Fichetechnique. Véhicules et pièces PIÈCES D'OCCASION. Marque APRILIA. Année de la moto 2021. Cylindrée 660. Année de compatibilité 2020 2021 2022. Kilométrage au démontage 4782 Km. Etat de la pièce En bon état, pièce contrôlée et validée pour la vente par un expert indépendant agréé.
Avertissement si le moindre smartphone vous donne de l’urticaire technologique, la Tuono V4 1100 aura votre peau. Il y a tant d’acronymes dans la fiche technique que chaque lettre de l’alphabet y figure au moins une fois. Le bon geek que je suis ne pouvait que se sentir concerné par toute cette électronique, surtout quand elle permet de repousser ses limites!Mis sous tutelleDéjà, à la sortie de l’Aprilia Performance Ride Control APRC, la marque avait jeté un bon pavé dans la marre des motos sportives. À l’époque, l’ABS et le contrôle de traction n’étaient pas aussi performants, mais permettaient déjà aux amateurs de faire progresser leurs chronos. En 2017, on atteint un nouveau palier, le nombre de paramètres augmente encore et le conducteur pourrait bien se sentir mis sous tutelle tant ses actions sont nouveau réglage du contrôle de traction ATC a été affiné et gagne en précision. C’est désormais sur 8 niveaux que le pilote peut le régler, à la volée et sans couper les gaz. Même liberté pour l’anti-wheeling AWC et ses 3 niveaux autorisant plus ou moins de hauteur. L'accès facilité aux fonctions est rendu possible grâce aux nouvelles touches du commodo gauche. Avec les gâchettes +/- on ajuste la valeur très facilement, le bouton du régulateur de vitesse, mais alternativement aussi du contrôle de wheeling, est sous le pouce, le limiteur est un un peu au dessus et inratable. Enfin un joystick est un peu plus à l’écart pour naviguer rapidement dans les de pilotage est complété par l’ABS Bosch calculant son fonctionnement avec les paramètres venant de 5 capteurs. De la pression appliquée au levier de frein à l’accélération latérale en passant par l’angle de la moto selon 3 axes, la moto n’a pas d’yeux mais sait où elle se trouve dans l’espace. Le cornering ABS travaille notamment à garder la roue arrière au sol pour maximiser le grip au moyen du Aprilia Rear Liftup Mitigation santé!.Comme si cela ne suffisait pas, la Tuono exécutera des départs arrêtés plus ou moins violents selon 3 niveaux. Une fois lancé, c’est avec le shifter AQS que vous pourrez passer les vitesses comme si poursuiviez Max Biaggi. Au freinage, la fonction blipper vous épargnera la manipulation de l’embrayage. Cette V4 est aussi dotée d’un limiteur de vitesse utilisable dans les stands comme sur la route, plus de détails à son sujet plus banals dès qu’une moto est techniquement avancée, l'Aprilia ne déroge pas aux riding modes. Que ce soit en Sport, Track ou Race, la puissance maximale de 175 ch. reste la même. C’est la façon dont le moteur réagit aux ordres de la poignée de gaz qui varie. Passer d’une loi à l’autre se fait hélas en coupant les gaz et en appuyant de nombreuses fois sur le comme une sportiveDans son châssis double poutre en aluminium, qui combine pièces embouties et coulées, l’Aprilia renferme son excellent V4 à 65° développant donc 175 chevaux en configuration Euro 4, qui chante toujours mélodieusement bien. Les 4 corps d’admission Weber-Marelli de ø 48 mm obéissent au Ride-by-wire à nouveau revu. Cette dernière version fait gagner plus d’un demi kilo sur l’admission en éliminant des composants maintenant devenus rupteur a pu être déplacé de 500 tr/min et atteint maintenant 12’500 tr/min, tandis que le moteur devrait mieux se porter dans le temps grâce à de nouveaux traitements de surface. L’échappement fonctionne selon les principes imposés par Euro4. Sous son imposant silencieux, un système à 2 sorties est séparé par un clapet. Ce dernier, sur ordre de l’ECU, laisse passer plus ou moins de gaz dans la seconde chambre. À bas régime, tout passe par la petite sortie, créant ainsi une pression favorable à plus de sujet du freinage, le train avant a droit aux toutes dernières galettes de 330mm de diamètre, dont le centre est en alu, pincées par des étriers monoblocs Brembo M50, plaquettes BRM 10B et actionnés par un maître-cylindre radial enfin, diront les puristes!. La Tuono 2017 s’offre aussi une paire de jantes coulées chaussées de Pirelli Rosso III en 190/55 pour la RR et surtout des Supercorsa en 200/55 pour la Factory!La suspension n’a pas été négligée non plus. La RR est montée en Sachs fourche inversée ø 43 mm “One-by-One, mono amortisseur monté sur biellette pour un mouvement progressif du bras oscillant APS, le tout réglable en précharge, compression et rebond. Ajoutez-y encore un amortisseur de direction et le set est complet. Sur la Factory, ces composants viennent de chez Öhlins avec une fourche NiX30 et l’amortisseur TTX36. Les réglages sont identiques à l’exception de l’amortisseur dont la longueur peut être s’invite jusque sur le tableau de bord couleur de Ce combiné est très complet, avec la télémétrie des freins et des gaz, ainsi que de l’angle maximum atteint. Des données qu’on retrouve sur la RSV4 naturellement. Tous les réglages de l’APRC sont toujours à vue, on navigue d’un point à l’autre avec le joystick pour en changer la valeur. Enfin, un écran dédié au circuit affiche le chronomètre à la place de la héritage de la RF et non des moindres, le système V4-MP peut-être installé en supplément sur la RR comme sur la Factory. La connectivité bluetooth avec un smartphone ouvre la voie à des banalités tels que contrôle vocal, intercom avec le passager et réponse aux appels depuis le guidon. La partie réellement intéressante est la fonction de réglage de votre moto virage par virage, avec la bibliothèque de circuits préenregistrés par Aprilia. Une fois de retour au box, vous envoyez les informations sur un ordinateur ou les analysez directement sur votre smartphone. Fichetechnique; Fiche technique APRILIA Tuono V4 1100 RR (2015 à 2021) Voir tous nos contenus APRILIA. Moteur : Energie : Essence: Cycle (ess) 4-temps: Type: 4-cylindres: Disposition: en V (ou L Error 403 Guru Meditation XID 427491965 Varnish cache server
Voicila Multistrada V4 S Pikes Peak! Motocross – le vieux lion Antonio Cairoli pousse le rugissement de la victoire à Pietramurata. Bridgestone AT41, le nouveau pneu destiné aux gros trails. Les Triumph Bonneville Gold Line, une famille de classiques avec une touche à la main. Ducati mise sur l’électrique en commençant par la MotoE . La 65ème course de côte de

Aprilia's profilation of this bike The Aprilia Tuono V4 continues to raise the bar in the Hypernaked category with never-before-seen levels of performance and sophistication, the result of Aprilia know-how and the unrivalled experience of the inventors of this class of bike. They took a superbike and created a vehicle that delivers sheer joy on the road and track alike. General informationModelAprilia Tuono V4 Year2022CategoryNaked bikeRating See the detailed rating of engine performance, design and look, accident risk, etc. Compare with any other and ccm cubic inchesEngine typeV4, four-strokeEngine detailsLongitudinal 65° HP kW 11350 Nm kgf-m or 9000 x x mm x inchesValves per cylinder4Fuel systemInjection. Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management that the rider can select on the fly T Track, S Sport, R Race.Fuel controlDouble Overhead Cams/Twin Cam DOHCIgnitionMagneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil” type coilsLubrication systemWet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps lubrication and coolingCooling systemLiquidGearbox6-speedTransmission typeChain final driveClutchMultiplate wet clutch with mechanical slipper cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio 73/44 primary drive. Chain 42/16 final litres/100 km km/l or mpgGreenhouse CO2 g/km. CO2 - Carbon dioxide emission Emission detailsEuro 5Exhaust system4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter Euro 3Chassis, suspension, brakes and wheelsFrame typeAluminium dual beam chassis with cast and pressed sheet elements. Sachs steering damper on APRC versionRake fork angle mm inchesFront suspensionSachs upside-down “one by one” fork, Ø 43 mm stanchions. Forged aluminium radial calliper mounting bracket. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Front wheel travel120 mm inchesRear suspensionSachs fully adjustable single shock absorberRear wheel travel129 mm inchesFront tire120/70-ZR17 Rear tire190/55-ZR17 Front brakesDouble disc. ABS. Floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo radial callipers with 4 diam. horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake mm inchesRear brakesSingle disc. ABS. Brembo floating mm inchesWheelsCast aluminium wheels with 3 split spoke design. Physical measures and capacitiesDry kg poundsWeight incl. oil, gas, kg poundsPower/weight HP/kgSeat height87 mm inches If adjustable, lowest height1090 mm inchesOverall length2070 mm inchesOverall width810 mm inchesGround clearance125 mm inchesWheelbase1452 mm inchesFuel litres US gallonsReserve fuel litres US gallonsOther specificationsColor optionsTarmac Grey, Glacier White StarterElectricInstrumentsAnalogue/digitalCommentsAPRC System Aprilia Performance Ride Control, which includes Traction Control ATC, Wheelie Control AWC, Launch Control ALC, cruise control ACC and speed limiter APL, all of which can be configured and deactivated independentlyUpdate specsReport missing specs or required informationInsurance costsCompare US insurance quotes from the nation's top optionsCompare US motorcycle loan quotes from the nation's top finderRevzilla offers up to 50% off motorcycle accessories. Ships to most countries. Also check out our overview of motorcycle webshops at parts, fluids. filters, maintenance tools and service manuals at questionsJoin the 22 Aprilia Tuono V4 discussion group or the general Aprilia discussion bikesList related bikes for comparison of specs. Rating sample for this Aprilia bike Fun-factor for the 2022 Aprilia Tuono V4 out of 100Click here for complete rating. You can also compare bikes. Pictures, trademarks and logos of third parties are the exclusive property of the respective owners. Technical specifications are subject to change without notice. has been developed by ObjectLabs.

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Fichetechnique de Aprilia Tuono 125 neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur Aprilia Tuono 125

Aprilia Tuono 125 A partir de Au lieu de Catalogue 258,-€ d'économisé ! Frais de mise en route offerts Couleurs disponibles Fiche technique Année 2022 Garantie 2 ans Type d'usage Sport & Loisirs Moteur 4 temps Cylindrée cc Système de carburation Inection Puissance Max 11 Kw Puissance Max 15 cv Vitesse Max 120 Km/h Refroidissement Liquide Allumage CDI Démarrage Electrique Transmission Chaine Pneu avant 100/80-17 Pneu arrière 130/70-17 Suspension avant Fourche inversée Suspension arrière Hydraulique Frein avant Disque 300 mm Frein arrière Disque 218 mm Longueur 1968 mm Largeur 740 mm Hauteur 1138 mm Empattement 1353 mm Hauteur de sell 810 mm Capacité reservoir l Poids 134 Kg Description UNE LIGNE EXTREME La ligne est clairement inspirée de l`Aprilia Tuono V4 1100, fer de lance de la production de Noale avec la RSV4, qui a remportée plusieurs titres mondiaux, la référence en termes de performance et de sportivité. Un carénage au look sportif, un châssis de pointe, une performance supérieure du moteur la nouvelle Aprilia Tuono 125 est la synthèse d`une supersportive sans carénage. C’est une moto avec une forte personnalité, une véritable naked mais avec une âme audacieuse, offrant des performances exceptionnelles et une conduite inégalée grâce au guidon large et réglable. Imprimé le 18/08/2022 Tous nos prix sont TVA comprise. Moto Conti se réserve le droit d'apporter sans préavis des modifications aux modèles et/ou aux prix. Moto Conti ne peut accepter aucune responsabilité quant à d'éventuelles inexactitudes de quelle nature qu'elles soient. Mention légale Attention, emprunter de l'argent coute aussi de l'argent.

ApriliaTUONO 660 (2021-22) Fiche technique: Le kit est vendu en set (droite-gauche), et est complet avec tout le nécessaire pour le montage. Tête en PVC noir + entretoises en aluminium anodisé + boulons spécifiques. Il se monte sans aucune modification sur les pièces d'origine. Instructions de montage illustrées incluses. Optionnel:
Accueil > Guide moto > Aprilia > Tuono v4 R Aprilia Tuono v4 R Informations Données Prix neuf € Cote argus … Fiche technique Aprilia Tuono v4 R Informations Données Moteur Aprilia 4 cylindres en V longitudinale de 65°, 4 temps, à refroidissement liquide. Distribution double arbre à cames en tête DOHC – 4 soupapes par cylindre. Système Ride-by-Wide triple cartographie, aTC aprilia Traction Contol, aWC aprilia Wheelie Control, aLC aprilia Launch Control et aQS aprilia Quick Shift. Cylindrée cc Puissance maximum 170 CV 125 kW à tr/min Puissance maximum 11,5 mkg 113 Nm à tr/min Refroidissement Liquide Suspension avant Fourche inversée Sachs, Ø 43 mm. Base forgée dans l’aluminium. Entièrement réglable en pré-charge, détente et compression. Débattement 120 mm. Suspension arrière Bras oscillant en aluminium; Mono-amortisseur Sachs avec Piggy-Back entièrement réglable en pré-charge, compression et extension. Biellette progressive APS. Débattement 130 mm. Frein avant Double disques flottants en inox allégé diamètre 320 mm. Etrier Brembo radiaux à 4 pistons Ø 32 mm opposés. Durites en acier tressé type aviation. Système ABS Bosch multi-cartographie Frein arrière Disque de 220mm; Etrier flottant Brembo à 2 pistons isolés Ø 32 mm. Pompe avec réservoir intégré et durites en acier tressé type aviation. Système ABS Bosch multi-cartographie. Pneu avant Radial tubeless – 120/70 ZR 17 Pneu arrière Radial tubeless. 190/55 ZR 17 alternatives 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17 Hauteur selle 835 mm Capacité réservoir 18,5 Litres 4L réserve Plus d’informations Test vidéo Aprilia Tuono v4 R Avis Aprilia Tuono v4 R Nous vous invitons à utiliser la fonction commentaire ci-dessous pour partager votre avis au sujet de cette moto. Fichetechnique. Aprilia Tuono 125 (données constructeur) Moteur Monocylindres refroidi par eau 4T, double ACT, 4 soupapes par cyl. Cylindrée (al. x cse) : 124,2 cm3 (58 x 47 mm) Puissance maxi
Moteur Energie Essence Cycle ess 4-temps Type 4-cylindres Disposition en V ou L Ouverture 65 Cylindrée 1077cm3 Alésage x Course 81 x 52,3 mm Refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soup./cyl. Alimentation injection électronique Démarrage électrique Puissance 175 ch 128,68 kW à 11 000 tr/min Couple 12,1 à 9 000 tr/min Boîte Boîte manuelle, 6 rapports Embrayage hydraulique, multidisque, assisté Transmission par chaîne Partie-cycle Cadre En alu, périmétrique Suspension Avant fourche télescopique inversée Suspension Avant diamètre 43 mm Suspension Avant débattement 110 mm Réglage susp. Avant Précontrainte - Compression lente - Détente Suspension Arrière mono-amortisseur Suspension Arrière débattement 130 mm Réglage susp. Arrière Précontrainte - Compression réglage unique - Détente Frein Avant 2 disques flottants Ø 330 mm Etriers Avant 4 pistons, radial Frein Arrière 1 disque Ø 220 mm Etriers Arrière 2 pistons Pneus tubeless Pneu Avant 120/70x17 Pneu Arrière 190/55x17 Réservoir 18,5 litres Dimensions Empattement 1560 mm Chasse 99,7 mm Angle 247 ° Hauteur de selle 825 mm Garde au sol 130 mm Rayon de braquage 6,8 m Longueur 2060 mm Hauteur hors-tout 1210 mm Hauteur entre repose pied et selle 470 mm Poids à sec 185 Kg Poids tous pleins 209 Kg Poids tous pleins faits vérifié 214 Kg Performances Conso moyenne 8,8 l./100km Autonomie 210,2 km Vitesse maxi mesurée 240 km/h Garantie Garantie 2 ans Garantie Pièces et MO oui Assistances et équipements Freinage ABS De série Contrôle de traction De série Contrôle de wheeling oui Launch control oui Ride by wire oui Modes moteur oui Quick shifter oui Amortisseur de direction oui Modèles similaires Prix constructeur à partir de 8999 Prix constructeur à partir de 13499 Prix constructeur à partir de 13999
0 3. Essai Aprilia Tuono 125 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique) La Tuono 125 débarque sur un segment de marché en pleine croissance où la Yamaha MT-125 reste en tête des ventes
Description Type Roadster Marque Modèle Tuono Cylindrée 1100 cm3 Année 2021 Kilométrage 3789 km Informations complémentaires Consulter la cote Aprilia Tuono V4 1100 RR E5 2021, - 1 er main Nouveau coloris Glacier White Electronique - Nouvelle unité de contrôle Marelli 11MP - Nouvelle centrale inertielle à 6 axes - MAJ de l'APRC avec intégration de la gestion du frein moteur AEB - Aprilia Engine Brake 6 Modes de conduite - 3 modes Road dont 1 personnalisable - 3 Modes Track dont 2 personnalisables Design - Nouvelle conception winglets intégrés au double carénage amélioration de l'aérodynamisme - Nouveaux graphics et couleurs - Style inspiré de la RS660 face avant - Phare DRL à LED avec fonction 'bendind light' + clignotants intégrés + activation automatique 'identique à la technologie du groupe de la RS660' - Nouveaux réservoir et nouvelle selle 'meilleure ergonomie + position de conduite' - Nouveaux tableau de bord TFT 5' 4'3 sur le MY20 - Nouveau guidon, nouvelle bulle, nouvelle selle passager et nouveau positionnement des repose-pieds passager positionnement encore plus tourné vers le voyage à moto/'routière' Châssis - Nouveau bras oscillant inversé inspiré de celui de la RS-GP Moteur - 1077cm3 - 175cv - 121Nm - Nouveau pot d'échappement Euro5 Kilométrage - 3 789 kms Aucun frais à prévoir Garantie Constructeur 12 Mois Extension possible 12 / 24 Mois Options - Silencieux AKRAPOVIC by Aprilia Cartographie - Support de silencieux en aluminium - Support de plaque - Clignotants AR LED Séquentiel - Capot de selle Aprilia - Suppression déflecteur D et G de face AV - Cache de rétroviseurs - Saut vent factory Aprilia - Protection avant du réservoir Aprilia - Emblèmes de sabot moteur D et G / tète de fourche blanc POSSIBILITE DE LIVRAISON FINANCEMENT et REPRISE POSSIBLE Pour plus de renseignements veuillez me contacter au ou au main,Disponible à l'essai,Garantie constructeur jusqu'au 20/04/2023,,,,1ère main,Disponible à l'essai,Garantie constructeur jusqu'au 20/04/2023
Cetespèce de demi-V4 de RSV4 est un moulin qui sait plaire. Son calage à 270° lui donne plus de caractère. Par rapport à celui de la RS, Aprilia l’a dégonflé de 5 ch pour lui en laisser 95. C’est la règle dans ce genre de filiation: on perd un peu de puissance pour gagner en couple. Mais pas ici. Le couple maxi est le même que sur la sportive, avec 6,83 mkg. Pour compenser cette
Aprilia propose une nouvelle Tuono V4 pour 2021 évolution moteur et électronique pour répondre à Euro5, nouveau bras oscillant, design retouché et de nouveaux aménagements pour rouler avec du confort… Tuono et Confort, si, si, ça peut se concevoir ! L’ex Aprilia Shiver 750 avait eu droit à une déclinaison GT avec un demi carénage. Cette variante avait disparu avec la Shiver 900. Et puis, depuis, plus de roadster voyageur » ou disons polyvalent du côté de Noale. La Tuono V4 a toujours endossé le rôle de sportive déshabillée ou d’hyper roadster pour le constructeur Italien. Elle s’aligne face à la KTM 1290 Super Duke R, la Yamaha MT-10 SP ou la Ducati Streetfighter V4 pour ne citer que les plus bestiales de cette catégorie de roadsters pour les gros bras où de ceux qui souffrent d’un complexe d’infériorité patent… Pour 2021, changement de stratégie pour Aprilia avec une Tuono V4 à deux visages. A deux visages, mais dont la face rappelle maintenant celle de la nouvelle Tuono 660, laquelle devrait cartonner » en concession, selon les dires d’Alexis qui en a fait l’essai. En effet, Aprilia propose désormais une Tuono V4 Factory fidèle à ce que l’on connait de ce modèle ces dernières années roadster hyper performant pour la route et la piste, suspensions ohlins pilotées, peinture de guerre et toujours ce V4 à l’expression aussi enivrante. A cela vient s’ajouter une version standard » qui s’équipe d’un petit pare brise, d’une selle plus confortable pour le pilote comme le passager, des poignées de maintien de série incroyable !, de quoi agrémenter la nouvelle ergonomie 2021 plus naturelle pour proposer un package plus confortable au quotidien. Voilà une orientation assez inattendue pour le gros et méchant roadster de chez Aprilia, mais si finalement, ce n’était pas dénué de sens après tout ! A VOTRE AVIS ? Aprilia Tuono V4 2021 une Factory pour s’éclater et une standard pour s’évader Principaux points à retenir Nouvelle gamme à deux modèles Aprilia Tuono V4 Factory version haut de gamme plus sportive avec suspensions Ohlins Smart Actives Aprilia Tuono V4 version plus polyvalente avec pare brise et selles AV/AR plus confortables Moteur 4 cylindres en V, ouvert à 65°, homologué Euro5, 1077 cm3, 175 ch et 121 Nm de couple permis A2, passez votre chemin Nouveau design repris de la Tuono 660. Triple éclairage à leds, avec feux de jour et feux de virages Nouveau carénage qui intègre des ailerons aérodynamiques Nouvelle ergonomie qui apporte davantage d’espace, plus de confort Nouvel écran TFT plus grand Nouveaux commodos électriques plus rapides Centrale inertielle 6 axes avec une électronique revue, nouvelle commande Marelli 11MP pour des assistances optimisées Frein moteur réglable Six modes de conduite, dont trois pour la piste Nouveau bras oscillant en aluminium avec renfort inférieur Prix Tuono V4 Factory 19 399 € Prix Tuono V4 16 099 €, coloris blanc ou gris Nouvelles selles AV/AR pour davantage de confort, nouveau tableau de bord plus grand et commodos électriques plus rapides. Belle montée en gamme des détails. Et si, équipée de la sorte, cette Tuono V4 était finalement la bonne idée de l’année pour Aprilia ? En version Factory, la Tuono V4 2021 ressemble quand même pas mal à la nouvelle Tuono 660, est ce bien ou mal selon vous ? RÉCEPTEUREMBRAYAGE CNC RACING Ø30 MM POUR MOTO APRILIA. Paiement securise CB, Paypal, Chèque, Virement. Paiement en 4x sans frais via Paypal Livraison rapide Expédition sous 24H (selon stock) Livraison partout France, DOM, Europe (Détaxe DOM & Suisse) Experts passionnés Au service de votre passion depuis 2006. 146,81 € TTC. Motos APRILIA BENELLI BMW DUCATI HARLEY-DAVIDSON HONDA HUSQVARNA INDIAN MOTORCYCLE KAWASAKI KTM MOTO GUZZI MV AGUSTA ROYAL ENFIELD SUZUKI TRIUMPH YAMAHA Autres ProduitsCollier de serrage en acier inoxydable Collier de serrage en fibre de carbone DB-Killer SC-Project Adhesifs thermoresistant Slip-On Recherchez votre motoMarque et modèleRecherche textuelle Reset APRILIARSV4 2021-2022 - FACTORYRSV4 1100 FACTORY 2019 - 2020RSV4 2018 - 2020 - RF - RRRSV4 2017 - RF - RRRSV4 2015 - 2016 - RF - RRRSV4 2009 - 2014 - FACTORY - R - APRCTUONO V4 2021-2022 - FACTORYTUONO V4 1100 2017 - 2020 - FACTORY - RRTUONO V4 2015 - 2016 - FACTORY - RRTUONO V4 2011 - 2014 - APRCRS 660 2020 - 2022TUONO 660 2021-2022CAPONORD 1200 2013 - 2016DORSODURO 900 2017 - 2020DORSODURO 750 2009 - 2017 BENELLILEONCINO 500 2017 - 2020 - Trail BMWS 1000 RR 2020 - 2022 - EURO 5S 1000 RR 2019 - 2020 - EURO 4S 1000 RR 2017 - 2018S 1000 RR 2015 - 2016S 1000 RR 2010 - 2014 - HP4S 1000 R 2021-2022S 1000 R 2017 - 2020S 1000 R 2014 - 2016S 1000 XR 2020 - 2022S 1000 XR 2017 - 2019S 1000 XR 2015 - 2016R 1250 R 2021-2022 - RS - EURO 5R 1250 R 2019 - 2020 - RS - EURO 4R 1200 R 2017 - 2018 - RSR 1200 R 2015 - 2016 - RSR 1200 R 2011 - 2014R 1200 R 2008 - 2010R 1250 GS 2020 - 2022 - ADVENTURE - EURO 5R 1250 GS 2019 - 2020 - ADVENTURE - EURO 4R 1200 GS 2017 - 2018 - ADVENTURER 1200 GS 2013 - 2016 - ADVENTURER 1200 GS 2010 - 2012 - ADVENTURER 1200 GS 2004 - 2009F 900 R 2020-2022F 900 XR 2020-2022F 800 R 2017 - 2020F 800 R 2009 - 2016F 800 GS 2008 - 2015 - ADVENTUREF 650 GS 2008 - 2012R NINE T 2014 - 2016K 1300 R 2009 - 2016 DUCATIPANIGALE V4 - V4 S 2021PANIGALE V4 - V4 S 2019 - 2020PANIGALE V4 R 2019 - 2020PANIGALE V2 2020 - 2022PANIGALE 959 2016 - 20191098 2006 - 2011 - S - R1198 2009 - 2012848 2007 - 2013STREETFIGHTER V4 2021-2022STREETFIGHTER V4 2020SUPERSPORT 950 2021 - 2022SUPERSPORT 939 2017 - 2020 - SDESERTX 2022MULTISTRADA 1260 2018 - 2020MULTISTRADA 1200 2015 - 2017 - SDIAVEL 2011 - 2017MONSTER 937 2021-2022MONSTER 797 2017 - 2020MONSTER 821 2018 - 2020MONSTER 821 2014 - 2017MONSTER 1200 2017 - 2021 - S - RMONSTER 1200 R 2016MONSTER 1200 2014 - 2016 - SMONSTER 1100 EVO 2011 - 2013MONSTER 1100 - S 2009 - 2010MONSTER 796 2010 - 2014MONSTER 696 2009 - 2014HYPERMOTARD 950 - RVE - SP 2021 - 2022 - EURO 5HYPERMOTARD 950 - RVE - SP 2019 - 2021 - EURO 4HYPERMOTARD 939 2016 - 2018 - SPHYPERMOTARD 821 2013 - 2016HYPERSTRADA 2013 - 2016HYPERMOTARD 1100 2010 - 2012 - EVO - SPHYPERMOTARD 1100 2007 - 2009 - SHYPERMOTARD 796SCRAMBLER 1100 2018 - 2019SCRAMBLER 800 2015 - 2016SCRAMBLER 400 2016 - 2019 HARLEY-DAVIDSONPAN AMERICA 1250 2020-2022 HONDACBR1000RR-R 2020 - 2022CBR1000RR 2017 - 2019 - SP - SP2CBR1000RR 2014 - 2016 - SPCBR1000RR 2008 - 2013CBR600F 2011 - 2013CBR650R 2021-2022CBR650R 2019 - 2020CBR500R 2021-2022 - EURO 5CBR500R 2019-2020 - EURO 4CBR500R 2017-2018CBR500R 2012 - 2016CB1000R 2021-2022CB1000R 2018 - 2020CB1000R 2011 - 2017CB600F HORNET 2007 - 2016CB650R 2021-2022CB650R 2019 - 2020CB650F 2017 - 2018CB500 2021-2022 - 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\n \n\n \n\n aprilia tuono v4 2021 fiche technique
FICHETECHNIQUE. Prix: 14 490 € Marque: APRILIA: Catégorie: Roadster: Cylindrée: 1 100 cm³: Motorisation: 4T: Chassis: 2 roues: Date de mise en circulation: 20/04/2021: Année du modèle: 2021: Garantie: Jusqu'au 20/04/2023: Kilomètres: 3 061 km: Première main: Non: Mise à jour annonce: 16/07/2022: DESCRIPTIF. APRILIA TUONO V4 1100 RR DATE DE MISE EN Prix de vente 6 990 € Kilométrage 23 274 km Catégorie Roadster 1ère immatriculation 17/05/2013 Couleur 999cc En vente depuis le 13/08/2022 Mot du vendeur APRILIA TUONO V4 1000 , première mise en circulation le 17/05/2013 La concession ARPILIA nomade 69 de Brignais vous propose ce très beau APRILIA TUONO V4 1000 en dépôt vente. Ce modèle est en très bon état. Elle est garantie jusqu'en Avril 2023. Son entretien est à jour avec la révision des 20000 kms faite. Il est équipé d'un support de plaque evotec avec un feu arrière avec clignotant intégré, un échappement hp corse et protection de fourche. il a chuté coté droit. Pour en savoir plus sur nos motos et nos services financements, livraison à domicile, contactez xavier au 07 - 62 - 65 - 09 - 97 ou par mail à contact horaires du mardi au samedi de 10h00 à 12h30 et de 14h00 à 19h00 ,Garantie 9 mois L'aspect technique Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 Chassis Cadre Double poutre périmétrique en alu Réservoir 17 litres Hauteur de selle 835 mm Longueur 2 065 mm Largeur 800 mm Hauteur 1 090 mm Empattement 1 440 mm Poids à sec 179 kg Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 120 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 130 mm 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons Roue AR 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 999,60 cc 78 x mm 167 ch à 11 500 tr/min 11,20 mkg à 9 500 tr/min Rapport poids / puissance 1,07 kg/ch Compression 13 1 Crit'air Fiche moto Fiche marque Comparateur TuonoV4 1100 Factory SAS (Semi-Active Suspension): 20 345 fr. A l’achat d’une Tuono V4 1100 Factory pendant les Aprilia Days (15.3.- 31.5.2019) le client reçoit un pot d’échappement Akrapovic en cadeau. Options/Accessoires. Aprilia a conçu et développé une large gamme d’accessoires permettant de personnaliser votre Tuono V4 1100.
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Offrevalable du 01 avril jusqu'au 30 juin 2021 pour l'achat d'une RSV4 (Euro5, toutes versions) ou Tuono V4 (Euro5, toutes versions) neuve. Dans la limite des stocks disponibles dans le réseau Aprilia participant. Offre non cumulable avec d'autres promotions en cours ou à venir. Tous les prix sont TTC pour l'achat d'un véhicule neuf - Les
Chez Aprilia, on s’est récemment concentré sur la révélation de la famille 660 amenée à enrichir la clientèle. Mais on n’a pas laissé de côté les grandes sœurs puissantes pour autant. Armées d’un V4 envoûtant, elles se déclinent en une sportive et un roadster martial. La RSV4 du nouveau millésime a été profondément remaniée et il ne pouvait donc en aller différemment de la Tuono … Pour l’année 2021, la Tuono V4 est renouvelée dans l’esthétique, la position de conduite et dans le châssis. De plus, le moteur passe à l’Euro 5 avec la même puissance. L’équipement électronique s’enrichit également qui, entre autres, peut compter sur une plateforme inertielle à six axes La sportive RSV4 et la Tuono V4 hypernaked » sont liées, puisque cette dernière dérive strictement de la première. Il est donc normal que les mises à jour apportées par Aprilia à l’une soient ensuite transférées à l’autre. Voilà donc que le streetfighter par excellence propose pour 2021. Il sera renouvelé dans les mêmes aspects que la sœur carénée, sur le plan du moteur, du look, de l’ergonomie et du châssis. L’exubérant V4 à 65° n’est pas bouleversé, malgré le Transition vers l’Euro 5. Contrairement à la RSV4, Il conserve ici la cylindrée de 1 077 cm 3 , ainsi que sa puissance de 175 ch avec 121 Nm de couple. Cette évolution s’accompagne d’un ensemble de systèmes électroniques APRC, qui utilise désormais l’unité de commande Marelli 11MP plus puissante et une nouvelle plate-forme inertielle à six axes. Ainsi vient le contrôle du frein moteur réglable, qui côtoie 6 modes de conduite, trois pour la piste dont deux personnalisables et trois pour la route dont un personnalisable, qui agissent sur les paramètres du Traction Control, du Wheelie Commande, du frein moteur, de l’ABS, du Launch Control, du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse. Aprilia rend sa Tuono toujours plus polyvalente Plus profonds sont les changements apportés à l’apparence et au plaisir de conduire. Les formes de la Tuono V4 1100 2021 sont inspirées de celles du RS660 et aussi de la petite sœur Tuono 660 récemment présentée. Le groupe optique avant avec triple spot LED, avec feux DRL et système d’éclairage dans les virages vaut le détour. Par ailleurs, la solution » double paroi » du carénage, qui permet un aspect propre et élégant sans sacrifier les ailettes aérodynamiques qui sont cachées » dans la cavité est appréciée. Par rapport à la version précédente, la Tuono V4 2021 est également plus confortable et spacieuse pour le pilote le réservoir et la queue ont un nouveau design pour une meilleure ergonomie, tandis que le carénage grossit en taille devenant plus protecteur. Pour le passager vient une selle plus large et des repose-pieds abaissés. Le châssis n’a pas été oublié dans la mise à jour avec l’introduction d’un bras oscillant dérivé du MotoGP, avec une poutre de renfort inférieure, conçue pour avoir une plus grande rigueur en accélération. La Tuono V4 1100 2021 est également disponible dans la version Factory track » reconnaissable à un équipement standard plus riche et plus spécialisé comme la suspension semi-active Öhlins Smart EC . Unepuissance mieux distribuée, quelques modifs châssis, une face de Tuono V4 mixée au 660, une présence manifeste de dégorger son énervement – le Tuono en 1/8 ème de litre fait bel et bien partie de la famille. Il se montre comme l’un des plus sportifs de sa catégorie. Mais pas d’excès d’optimisme. S’il peut oublier la concurrence chinoise, ses rivales nipponnes ou These products are electronic versions of the Factory Service Manuals in adobe pdf format. If requested a CD-Rom or USB Drive copy will be mailed out for an additional charge of $ purchasing you must log into your AF1 Racing account to download the manual, or wait for delivery of the CD-Rom or USB Drive, if that option was chosen.
Enplus de ma Tuono Factory, je possède et roule avec une KTM 1290 GT et je peux vous dire que l'Aprilia, même si elle se GTifie en 2021, ne sera jamais identique ou comparable avec la KTM. Elle restera beaucoup plus compacte et vissée sur son train AV alors que la KTM sera plus confortable, plus linéaire et avec plus de couple que la V4.
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Եλէን уբοχωСнըռθρ υዶοβэцοво էφуኗΙ ጎИրածօпοп онтαծ τኔйиዊօцዴ
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Lapremière génération de ces motos nu a été produite en 2021. La série de motos Aprilia tuono v4 a donc 1 ans. Pour préciser les caractéristiques de cette moto, vous dire qu'elle a une cylindrée de 1077.0 cc et une puissance totale de 175.0 hp (127.7 kw) @ 11000 rpm sur un moteur quatre cylindres en v (v4), 4 temps avec démarreur démarrage
Aprilia nous la présente comme une descendante directe de la V4 Factory. Certes elle lui emprunte un demi-moteur la partie avant, l'APRC, le principe de la centrale inertielle, mais elle est avant tout l'évolution la plus poussée à ce jour du roadster de la firme de Noale. Au programme, un coloris Factory Dark, un siège arrière remplacé par une coque évoquant la RSV et affichant fièrement deux ailerons rouges. Il demeure fourni d'origine, ainsi que les repose-pieds passager, aisément remis en place. DEs repose pieds non plus caoutchoutés, mais repris à la RS 660 et de type "piste". Le poids est abaissé à 181 kg et la puissance portée à 100 CV, soit 5 de plus que la version standard, qui ne manquait déjà pas de peps… Déjà qu'elle n'avait rien d'un mou de veau, voici qu'elle risque fort de faire des ravages. On voit ça dans le détail, en attendant de la découvrir en live depuis la Salon de Milan 2021 ? Comme à l'accoutumée pour les Factory, les suspensions ont fait un bond en avant en matière de gamme, du moins de réglage, à confirmer lors de notre essai et surtout après la présentation officielle de la moto. Le Tuono 660 Factory hérite d'une fourche Kayaba de 41 mm de diamètre, entièrement réglable et déjà réglée pour une conduite sportive. Le mono amortisseur Sachs propose quant à lui réglage déporté et bien entendu la possibilité d'être entièrement configuré. Niveau chasse au poids, l'adoption d'une batterie Lithion permis de gagner près de 2 kg vous savez ce qu'il vous reste à faire sur le modèle de base, ce type d'élément se négociant aux alentours de 100 € pour un modèle de bonne qualité, tandis que les performances moteur sont voulues à la hausse. Moins de poids, plus de puissance ? Voici qui devrait causer et permettre de bénéficier de meilleures relances, de plus de nervosité moteur, mais aussi d'une agilité légèrement accrue. Tout bénéf, donc, en théorie, surtout couplé avec un pignon de sortie de boîte perdant une dent pour en afficher 16. C'est la petite souris qui va être contente ! Le couple demeure donc inchangé et affiche toujours 67 Nm à 8 500 tr/min, tout en restant particulièrement présent dès les 4 000 tr/min. À la manière de la Tuono, donc, mais aussi de la Tuareg, tout fraîchement essayée en nos pages. La Tuono 660 conserve tout son package électronique, mais la centrale inertielle n'est cette fois plus en option même si elle est actuellement offert - cf le dossier promotions Aprilia de novembre 2021, A vous, donc, les joies de l'ATC Aprilia Traction Control, de l'AWC Aprilia Wheelie Control, de l'ACC Aprilia Cruise Control et de l'AQS Aprilia Quick Shift, un shifter à la montée ET à la descente. N'oublions pas l'AEB Aprilia Engine Brake, et bien entendu les modes de conduite AEM Aprilia Engine Map, qui ne manqueront pas d'agir sur le niveau de réglage du Cornering ABS, le système de freinage anti blocage actif sur l'angle. Les 5 modes de conduite 3 pour la route, 2 pour le circuit que l'on utilise volontiers sur la route... sont bien entend toujours de la partie. Le Tarif en France ? Nous l'attendons nous aussi, mais il devrait logiquement être revu à la hausse... Quant aux photos de détail et nos premières impressions, elles arrivent dans nos reportages en live. A tout à l'heure. Aprilia Tuono 660 Factory - Fiche technique MOTEUR Type bicylindre parallèle à refroidissement liquide, 4 temps, double ACT, 4 soupapes par cylindre, calé à 270°. Cylindrée 659 cm3. Puissance maxi 73,5 kW/100 ch à 10 500 tr/min. Couple maxi 67 Nm à 8 500 tr/min. PARTIE CYCLE Cadre double poutre aluminium, moteur porteur. Fourche inversée Kayaba diam. 41 mm, réglable en pré contrainte et en rebond sur un seul fourreau. Débattement 110 mm. Mono amortisseur arrière Kayaba, réglable pré contrainte et en rebond. Débattement 130 mm. Frein avant 2 disques diam. 320 mm, étriers à fixation radiale, 4 pistons Brembo. Frein Arrière 1 disque diam. 220 mm, étrier 2 pistons Brembo. ABS avant/Arrière déconnectable. ABS actif en virage proposé en option via une centrale inertielle. DIMENSIONS Pneu avant 120/70 - 17. Pneu arrière 180/55 - 17. Empattement mm 1 370. L x l x h mm 1 995 x 805 x nc. Hauteur de selle 805 mm. Poids tous pleins faits 181 kg. Réservoir 15 litres.
laTuono V4 est exactement comme la sportive, en plus agile – et donc moins fatigante. Avant, lorsqu’un constructeur transformait une sportive en roadster, il enlevait les pièces les plus chères (en général les suspensions) et les remplaçait par des éléments plus basiques. Or la Tuono V4 Factory conserve quasiment tout.
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Essairoutier de l’Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021: on frise le sans faute. La Tuono V4 2021 ajoute le confort à l’éventail de ses qualités, que nous avons pu analyser pour vous sur nos belles routes. Dans sa version Factory, dotée de suspensions électroniques semi-actives, notamment. Enfourcher un V4 de Noale, sous la forme de la
Vous vous posez des questions concernant l’Aprilia Tuono v4 1100 factory ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la routeNous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle ! Aprilia Tuono v4 1100 factory Fiche technique de l’Aprilia Tuono v4 1100 factory MoteurType4 cylindres en V à 65°, refroidissement liquideCylindrée1 077 ccPuissance Max175ch 11 000 trmCouple max121Nm 9 000 trmCartographiesOuiContrôle de tractionOuiTransmissionBoîte de vitesses6 rapportsTransmission finalePar chaînePartie-cycleCadreDouble berceau en aluminium Angle de chasse27°Suspension AV / débattementFourche Ohlins NIX réglable / 125mmSuspension AR / débattementBras oscillant réglable / 130 mmFrein AVDouble disque flottant 330 mm, étriers 4 pistonsFrein ARSimple disque 220 mm, étriers 2 pistonsPneus AV / AR120/70-17 / 200/55-17InfosColorisFactoryPrix de base17 999 €
ApriliaTuono 04/2021 3 061 km Essence Rezé (44) Fiche technique Aprilia Tuono. Prix TTC. 14 490 € Kilométrage. 3 061 km. Mise en circulation. 04/2021 . Énergie. essence. Cylindrée-Modèle. Aprilia Tuono. Millésime
APRILIA TUONO V4 X 2021Soudain, il y a une bataille lancée pour la suprématie dans la catégorie des vélos de sport hypernaked. Le dernier combattant est l'Aprilia Tuono V4 X 2021, un modèle en édition limitée tout droit d'Aprilia Racing et destiné à l'action sur piste. Voici ce que signifie le X pour le Tuono appelle le V4 X dans son programme Factory Works. Le programme Factory Works prend la technologie de la course et la propose au public à travers des motos optimisées pour la Tuono V4 X 2021 elle n'est pas aussi nue qu'avant. Il y a un carénage équipé d'ailettes basses sur le X, et est en fibre de carbone avec le carénage RS-GP MotoGP comme source d'inspiration. Comme avantage supplémentaire, le carénage a des graphismes Bol d' puissance maximale déclarée est 221 chevaux de force, mesuré à la moteur est basé sur le moteur RSV4 d'usine 1100. Il dispose d'un système d'échappement Akrapovič avec des en-têtes en titane et un embout d'échappement en fibre de carbone. L'admission est facilitée par un filtre à air Sprint à haut débit qu'Aprilia utilise sur le a des modes de puissance développés par Aprilia Racing. Tous les modes sont à pleine puissance et tirent parti de l'échappement Akrapovič. Différents modes ajustent le contrôle de traction et le freinage changement de vitesse sans embrayage est standard via le changement rapide au-dessus / vers le écran TFT est conçu pour une utilisation sur les courts. Le capteur GPS intégré envoie les informations de temps au tour à l'écran pour une visualisation une moto de piste, le Tuono V4 X 2021 dispose d'un système électrique ajuste la suspension électronique Öhlins Smart EC châssis semi-actif à ÉGALEMENT Triumph apporte un triple à la populaire classe de rue des poids moyens10-Des roues Marchesini en magnésium forgé sont utilisées et des slicks sont montés freinage provient d'étriers en aluminium à billettes Brembo GP4-MS. Plus poignée d'étrier de niveau MotoGP, il existe des disques T-Drive haut de gamme provenant de WSBK et de que le réservoir de carburant du X conserve la forme standard Tuono, c'est plus léger. Il a également un capuchon en aluminium existe une large gamme de pièces en aluminium à billettes réduisant le poids. Vérifiez les repose-pieds réglables, les protections du carter, protection du niveau de frein et du levier d' revendique un poids sec de 366 livres sterling. Malheureusement, le poids sec n'a pas de sens. Allons-y, garçons, donnez-nous un poids à vide avec un réservoir de carburant plein. Personne ne conduit une moto sèche et la signification de “sec” C'est ce qu'Aleix Espargaró de l'Aprilia Racing Team Gresini a à dire à propos de la moto après avoir fait un tour sur le Red Bull Ring "Le Tuono V4 X est hors de ce monde. Je n'avais jamais essayé une moto avec un guidon haut sur la piste et j'ai été surpris par la sensation de stabilité. Le moteur est fou, mais l'architecture du châssis n'a aucun problème. Au contraire, la position de conduite et l'électronique le rendent extrêmement amusant. Vous pouvez le monter proprement, mais tu peux aussi dériver avec si tu veux. C'est un pur vélo de sport avec un côté hooligan!! ”17-Le pilote d'essai Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, cadre 150 à Imola avec le V4 X tout en aidant à son développement. M'a dit C'est la moto la plus drôle que j'aie jamais conduite de ma vie.. À mon avis, la combinaison du confort et de la performance est unique. Le moteur de la locomotive est également facile à manipuler, pour les experts et les débutants, et le package aérodynamique offre une stabilité incroyable pour un nu. Je pense que le Tuono V4 X a recréé un nouveau segment “. 4kfPZ.